El CEO de Stellantis se queja de los riesgos de electrificación en Europa
Stellantis, uno de los grupos automotrices más grandes del mundo, creado por la fusión de FCA y PSA, no cree que la dirección actual de la electrificación sea la correcta.
En 2021, Volvo vendió casi 190.000 coches eléctricos enchufablesEl director general de la compañía, Carlos Tavares, es un conocido escéptico de los coches eléctricos. El mes pasado, se quejó de los crecientes costos de la electrificación.
En una reciente entrevista conjunta desde Francia Los ecos, Handelsblatt, Corriere della Sera y El mundo (a través de la Automoción Noticias Europa), el jefe de Stellantis dijo que la eliminación gradual de los motores de combustión es una opción política asociada con los riesgos (ambientales y sociales) y que los BEV no son la tecnología elegida por la industria.
OPI de LG Energy Solution aprobada para enero de 2022Por lo que entendemos, el argumento de Carlos Tavares es que la industria automotriz sería capaz de reducir el COdos emisiones más baratas y rápidas a través de la expansión de los híbridos.
"Dada la combinación energética europea actual, un automóvil eléctrico debe recorrer 70.000 kilómetros para compensar la huella de carbono de la fabricación de baterías y comenzar a lograr un vehículo híbrido suave, que cuesta la mitad del precio de un EV (vehículo eléctrico)".
También se espera que la profunda transformación de ICE a BEV tenga un impacto significativo en las plantas y los proveedores:
“La brutalidad de este cambio genera riesgo social”,
Bueno, parece que el jefe de Stellantis no está muy entusiasmado con el progreso de la electrificación. Especialmente lo rápido que progresa a vehículos eléctricos de batería.
Algunos podrían decir que Stellantis trata de ralentizar un poco el proceso para poder mantenerse al día con los fabricantes que ingresaron antes a los vehículos eléctricos.
La compañía promete una inversión de más de € 30 mil millones ($ 34 mil millones) en electrificación y software para 2025. Están llegando 4 nuevas plataformas BEV y un número de dos dígitos de nuevos modelos.
Solo el tiempo dirá cómo resultan las cosas para Stellantis y la industria automotriz en general.
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