Fabricantes chinos de vehículos eléctricos distintos de la página del manual de Tesla: Giga Press
Tesla duplicará la capacidad de producción en 2022: analista de Wall Street
La técnica de megacast de Tesla representa una innovación importante en la fabricación de automóviles. El uso de máquinas de fundición gigantes para fabricar carrocerías de automóviles a partir de fundiciones masivas reduce en gran medida la complejidad del proceso de ensamblaje de la carrocería, lo que ahorra costos y mejora la eficiencia.
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Arriba: Una vista de 'rayos X' del Modelo Y de Tesla (Fuente: Tesla)
En Gigafactory Texas, Tesla está usando una Giga Press masiva para moldear una sola parte del cuerpo para el Model Y, que ha reemplazado 70 partes diferentes. Las Giga Prensas que Tesla utiliza en Texas están fabricadas por una empresa italiana llamada IDRA. En 2019, Tesla ordenó lo que llamó la máquina de fundición más grande del mundo a un fabricante chino, el Grupo LK, y se cree que pronto entrará en servicio en la Gigafábrica de Shanghai.
El fundador de LK Group, Liu Siong Song, le dijo recientemente al New York Times que su compañía había trabajado con Tesla durante más de un año para fabricar la enorme máquina nueva. LK también suministrará prensas de fundición gigantes similares a seis empresas chinas a principios de 2022.
La adopción del proceso de megacast de Tesla por otros fabricantes de automóviles es solo un ejemplo dramático de la relación mutuamente beneficiosa entre Tesla y la industria emergente de vehículos eléctricos de China. El gobierno chino ha desplegado la alfombra roja para Tesla, brindándole un acceso sin precedentes al mercado automotriz más grande del mundo y acelerando las aprobaciones regulatorias para que Gigafactory Shanghai pueda construirse en un tiempo récord.
Arriba: un vistazo al nuevo enfoque de casting de Tesla que ya está implementado en la Gigafábrica de Shanghai de la compañía (YouTube: T-Study a través de la cuenta de Tesla en Weibo China)
A su vez, Tesla está ayudando a las empresas chinas a ser cada vez más competitivas, trabajando con proveedores locales para fabricar componentes cada vez más sofisticados que les permitan desafiar a los gigantes automotrices de EE. UU., Europa y Japón.
Gigafactory Shanghai ha sido muy buena con los proveedores de componentes chinos. Tesla dice que en el cuarto trimestre de 2020, alrededor del 86 por ciento de los componentes de terceros del Model 3 y Model Y utilizados en la feria de Shanghai procedían de China. (Para los automóviles fabricados en Fremont, el 73 por ciento de los componentes de terceros provienen de China).
El Times especula que Tesla podría hacer por los fabricantes chinos de vehículos eléctricos lo que Apple ha hecho por la industria de teléfonos inteligentes del país. A medida que la tecnología del iPhone se extendió a las empresas locales, comenzaron a fabricar teléfonos cada vez mejores, y algunos de ellos se convirtieron en grandes actores en los mercados globales.
LK espera vender sus máquinas megacast a muchas más empresas chinas, pero Liu le dijo al Times que los fabricantes de automóviles locales no tienen los talentosos diseñadores de automóviles que Tesla tiene en abundancia. “Muchos fabricantes de automóviles chinos nos están hablando sobre la construcción de las máquinas, pero la mayoría de ellos todavía están en el proceso de diseño. Tenemos un cuello de botella en los diseñadores en China. "
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Este artículo apareció originalmente en Charged. Autor: Charles Morris. Fuentes: New York Times, Electrek
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