Informe de 10,000 millas del Ford Mustang Mach-E 2021: Muy impresionante

El Ford Mustang Mach-E sigue siendo un producto de moda en el mercado de automóviles eléctricos de EE. UU., aunque las ventas han disminuido ligeramente desde su lanzamiento.

Si está entre los interesados ​​en cómo se ve el Mustang Mach-E a largo plazo, encontrará este video de canal de YouTube Guía para compradores de vehículos eléctricos muy informativo.

Alex L. Dykes, quien también dirige la Alex en autos canal, ha sido propietario de un modelo Ford Mustang Mach-E Premium Extended Range AWD 2021 durante un año, cubriendo 10,000 millas en él. Antes de entregárselo al próximo propietario, filmó un video detallado que destaca los entresijos del funcionamiento del crossover eléctrico de Ford durante un año y puede que encuentres interesante su opinión.

Por ejemplo, él cree que los neumáticos estándar 225 para todas las estaciones instalados en el Mach-E son demasiado delgados, lo que afecta el manejo del vehículo y la distancia de frenado. Es por eso que Alex los reemplazó con 245 Pirelli P-Zeros, similares a los que se encuentran en el Mustang Mach-E GT, pero con una pared lateral más gruesa.

¿Qué pasa con la pérdida de alcance causada por montar neumáticos más anchos? Bueno, Alex dice que eso no es gran cosa para él, ya que solo ha notado una caída de 10 millas en su Mach-E desde que se puso la goma Pirelli.

Hablando de pérdida de alcance, el revisor dice que la batería de 88 kWh (capacidad utilizable) del vehículo está clasificada por la EPA en 270 millas, pero después de un año y 10,000 millas, la pérdida de alcance es muy pequeña.

Realizó una prueba de alcance en el mundo real cuando el automóvil era nuevo en febrero de 2021 y el resultado fue de 275 millas. Después de la actualización de los neumáticos de verano, la autonomía se ha reducido a 265 millas y ahora, después de 9865 millas (todavía con neumáticos de verano), la autonomía es de 264 millas.

Esto representa una pérdida de alcance de solo una milla, que es insignificante. Sin embargo, no puede contar con ese tipo de kilometraje en todas las condiciones; el clima frío afecta significativamente el rango ya que el Mach-E 2021 no tiene bomba de calor.

Durante un viaje reciente en un clima de 30 grados Fahrenheit (-1 Celsius) con la calefacción de la cabina encendida, el Mach-E usó el 80% de la batería para cubrir 150 millas.

Hay más detalles interesantes en el video detallado anteriormente, incluidas las actualizaciones de software atrasadas, para que sepa qué hacer si desea obtener más información sobre cómo es vivir con Mach-E.