La EPA vuelve a emitir una exención que permite a California establecer sus estándares de emisiones

tailpipe pollution

Esta semana, la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) tomó la decisión de restablecer una exención anterior de la Ley de Aire Limpio que permitirá a California establecer sus propios requisitos de emisiones individuales y mandatos de vehículos de cero emisiones (ZEV). Esto no es sorprendente, ya que la administración Biden ha dejado en claro su dirección en las políticas relacionadas con el cambio climático.

California ha sido despojada de la capacidad oficial de continuar tomando sus propias decisiones sobre aire limpio debido a una regla establecida por el expresidente Trump. Cómo noticias automotrices señala, California es el mercado automotriz más grande de EE. UU., así como la quinta economía más grande a escala mundial.

Esto hace que las noticias sean mucho más importantes de lo que algunos podrían suponer y, como lo han hecho en el pasado, otros estados seguirán siguiendo las reglas de California. Además, es probable que participen otros estados de EE. UU., especialmente en medio de las crecientes preocupaciones energéticas y el aumento de los precios del gas. El administrador de la EPA, Michael Regan, dijo:

"Hoy, reafirmamos con orgullo la autoridad de larga data de California para liderar la lucha contra la contaminación de automóviles y camiones. Nuestra asociación con los estados para abordar la crisis climática nunca ha sido más importante".

Regan continuó diciendo que la acción tomada esta semana "restablecerá un enfoque" que ha funcionado para ayudar a California a reducir la contaminación del aire durante años mediante la promoción de tecnología limpia.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) ya eliminó la regla anterior de Trump en diciembre de 2021, aunque la EPA todavía estaba trabajando en sus planes futuros. Ahora, la agencia eliminó las reglas anteriores que prohibían que otros estados adoptaran y siguieran el plan de California sobre regulaciones federales menos estrictas. La EPA compartió:

"Como resultado, otros estados pueden optar por adoptar y aplicar las normas de California... en lugar de las normas federales en virtud de la sección 177 de la Ley de Aire Limpio".

La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) ya estaba en el proceso de redactar nuevas reglas que ayudarían a acelerar la transición a los ZEV. La junta tiene la intención de implementar los nuevos requisitos a partir del año modelo 2026. El objetivo final es exigir el 100% de las ventas de ZEV para 2035.


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