La reorganización de Ford EV e ICE tendrá un gran impacto en los concesionarios

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Como informamos recientemente, Ford ha anunciado oficialmente planes para separar sus modelos comerciales de vehículos eléctricos y vehículos de combustión interna. El CEO de Ford, Jim Farley, ha dejado claro en múltiples ocasiones que está aprendiendo mucho de Tesla, por lo que el hecho de que Ford quiera apostar por el creciente interés en los vehículos eléctricos no sorprende.

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Para que los fabricantes de automóviles vendan vehículos eléctricos, los concesionarios deberán participar. De lo contrario, la marca podría tratar de vender en línea, directamente al consumidor, de la misma manera que operan Tesla y Rivian, pero ciertamente causaría discordia con los distribuidores, ya que va en contra de las reglas. En cambio, Ford trabajará junto con los concesionarios para ayudarlos a adoptar una versión híbrida del modelo.

Ford dijo en su anuncio que manejaría las ventas de vehículos eléctricos de manera diferente, combinando algún tipo de modelo de ventas directas, junto con distribuidores involucrados en brindar experiencia, servicio y soporte. Dicho esto, los planes aún no se han finalizado. De acuerdo con noticias automotrices, los objetivos de Ford incluyen eliminar inventarios, operar a precios fijos y trabajar en menos ubicaciones. Farley le dijo a la publicación:

"Va a ser mucho más eficiente, mucho más en línea. Va a ser un modelo realmente diferente".

Farley también dijo que tener concesionarios involucrados podría darle a Ford una ventaja sobre Tesla. Señaló que la falta de soporte físico para los clientes puede ser problemática y que algunas soluciones simplemente no se pueden manejar de forma remota. Farley agregó: "Podemos hacer cosas que Tesla no puede hacer".

El CEO de Ford hizo comparaciones con tiendas como Target y Home Depot, que tienen una gran presencia en línea y venden productos a través de Internet, pero también tienen una gran cantidad de tiendas físicas en todo el país.

Los concesionarios ciertamente expresarían su preocupación si Ford tratara de deshacerse de ellos y vender sus autos directamente, por lo que el plan híbrido es una opción atractiva. Sin embargo, es probable que algunos aspectos del plan futuro potencial del fabricante de automóviles sean una interrupción en las políticas y operaciones de los concesionarios. Sin embargo, Automotive News señala que, hasta ahora, parece que los concesionarios están "cautelosamente optimista" sobre lo que depara el futuro.

Ford dejará que sus distribuidores decidan si venden vehículos eléctricos además de los de gasolina. Todavía no hay detalles sobre si un concesionario puede optar por "solo vehículos eléctricos", aunque Farley dijo que Ford está "apostando" a sus concesionarios y que deberían "Prepárate para especializarte".

Consejo Nacional de Concesionarios Ford El presidente Tim Hovik ha dejado claro que está contento de que Ford esté trabajando para cooperar con los concesionarios. También dijo que los concesionarios ya están aprendiendo a lidiar con las existencias agotadas, por lo que no tener existencias de vehículos eléctricos a mano no sería tan diferente.

Otro ejecutivo de la concesionaria, Vadim Makhlis compartió su apoyo a Jim Farley, dejando en claro que lo espera con ansias:

"Me encanta el concepto, pero espero ver cómo se desarrolla. Dado el liderazgo del Sr. Farley en los últimos años, creo que si van en esa dirección, debe ser lo que quiere el consumidor". "

A pesar de las aprensiones de los distribuidores, lo que es de esperar, el portavoz de NADA Jared Allen afirmó que los distribuidores autorizados son "todo incluido en los vehículos eléctricos". Dijo que los revendedores serán clave para aumentar la adopción de los vehículos eléctricos.

Al final, Ford realmente no tiene otra opción viable. Ella no puede abandonar sus concesionarios y necesita su apoyo para tener éxito. Es alentador ver que el fabricante de automóviles está haciendo todo lo posible para avanzar hacia el futuro, mientras continúa apoyando a sus distribuidores en el proceso.

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