Los camiones / autobuses diésel están inactivos como locos de 2 a 4 horas al día

Un interesante estudio revela un alto promedio de inactividad de los vehículos comerciales (camiones y autobuses), que podría eliminarse mediante la electrificación.

Según datos de ADN del Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) Flota de 415 motores de combustión interna, vehículos pesados ​​(en 36 estados) con más de 120,000 horas de operación, vehículos comerciales inactivos alrededor de 1 a 4 horas por día en promedio según el vehículo. escribe.

La velocidad de ralentí se define como un estado en el que la velocidad del motor es superior a 0 rpm mientras que la velocidad del vehículo es inferior a 1 mph (consulte la información completa en la parte inferior).

El estudio fue destacado recientemente por la Oficina de Tecnologías de Vehículos del Departamento de Energía (DOE).

Parece que los autobuses de tránsito son los que más están inactivos: 3.7 horas al día en promedio, que es el 41% del total de 9.0 horas de operación diaria promedio (días de semana).

"En un día normal de la semana, un autobús de transporte público está inactivo durante un promedio de 3,7 de las 9 horas que el autobús está en funcionamiento".

La segunda peor categoría son los camiones de largo recorrido con unidades combinadas, que tienen tiempos de inactividad promedio de menos de 3 horas por día. Sin embargo, tienen un "tiempo de inactividad extendido" muy alto, es decir, sesiones con más de una hora de tiempo de inactividad continuo.

Otro mal resultado fue el de los camiones de basura, que probablemente están detenidos unas dos horas y media al día, pero eso es 48% del tiempo de funcionamiento medio diario total.

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La velocidad de ralentí se puede eliminar por completo cuando se cambia a camiones eléctricos a batería, que no tienen un motor de combustión interna en funcionamiento cuando están estacionados, y también pueden alimentar todos los dispositivos auxiliares de la batería de tracción.

Sin embargo, como la capacidad de la batería es limitada, los BEV pueden requerir una conexión a un punto de carga al cargar / descargar o al final de las rutas del autobús.

Los grados:

  • Ralentí es cuando la velocidad de las ruedas de un vehículo es inferior a 1 mph y la velocidad del motor es superior a 0 rpm. La velocidad de ralentí no incluye la actividad de "hoteling" adicional de dispositivos como unidades de energía auxiliares, energía de batería auxiliar, unidades de calefacción auxiliares y otras operaciones de hoteling fuera del motor.
  • La jornada laboral inactiva es una sesión inactiva de una hora o menos.
  • La inactividad prolongada es una sesión que está inactiva durante más de una hora.

Fuente: Laboratorio Nacional de Energía Renovable, Actualizaciones de actividades de MOVES utilizando Fleet DNA Fecha: Informe provisional, NREL / TP-5400-70671, enero de 2019.


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