Los servicios públicos de EE. UU. Se asocian para avanzar en la infraestructura de carga
Objetivo de ionidad de 400 estaciones alcanzado con un año de retraso
Las empresas de servicios públicos han desempeñado un papel importante en el despliegue de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. Los observadores de la industria de los vehículos eléctricos tienen opiniones encontradas sobre esto: algunos lo ven como un desarrollo natural e inevitable, mientras que otros temen que las grandes empresas de servicios públicos puedan usar su poder casi monopólico para exprimir a los operadores de facturación independientes.
En cualquier caso, las empresas de servicios públicos ciertamente seguirán siendo actores clave en la industria de carga emergente, y mientras el gobierno de EE. UU. Se prepara para realizar importantes inversiones en infraestructura de carga, las empresas de servicios públicos se están uniendo para enfocar su influencia.
El Instituto Eléctrico Edison, un grupo de servicios públicos comerciales, anunció recientemente la formación de la Coalición Nacional de Carreteras Eléctricas, que incluye 50 miembros de EEI, así como la Autoridad del Valle de Tennessee. La organización es "una colaboración entre compañías eléctricas que se comprometen a proporcionar estaciones de carga rápida para vehículos eléctricos que permitirán al público conducir vehículos eléctricos con confianza a lo largo de los principales corredores de viaje de EE. UU. Para fines de 2023".
“Al fusionar y expandir los esfuerzos existentes para construir una infraestructura de carga rápida a lo largo de los principales corredores de viaje, estamos construyendo una red central de carga de vehículos eléctricos que ayudará a alentar a más clientes a comprar un vehículo eléctrico”, dijo el presidente de EEI, Tom Kuhn.
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Arriba: El territorio de servicio de los miembros de la Coalición Nacional de Carreteras Eléctricas se ve en púrpura en el mapa (Fuente: EEI)
Sin duda, las empresas de servicios públicos tienen interés en ampliar la infraestructura de carga, como fuente directa de ingresos y como recurso de almacenamiento de energía. Hasta la fecha, las empresas miembros de EEI han invertido un total colectivo de $ 3 mil millones en varios proyectos relacionados con la electromovilidad.
Kellen Schefter, Director de Transporte Eléctrico de EEI, dijo que los roles de las empresas de servicios públicos en la coalición pueden tomar muchas formas. Una estrategia constructiva sería concentrarse en extender las conexiones de alta tensión a sitios de carga nuevos o existentes a lo largo de las rutas de las carreteras, ya sea que los cargadores sean operados por redes de carga privadas o directamente por los concesionarios. "Realmente será todo desde arriba", dijo Schefter.
Todavía no está claro exactamente cómo se asignarán los $ 7.5 mil millones en fondos destinados a las redes de facturación en el proyecto de ley de infraestructura federal de $ 1.2 billones (suponiendo que sobreviva al caos político en Washington), pero Schefter dijo que asume que gran parte de ellos pasará por los gobiernos estatales. Según el plan actual, los gobiernos estatales canalizarán $ 5 mil millones y $ 2,5 mil millones financiarán el Programa de Infraestructura de Carga y Reabastecimiento, que apoyará la infraestructura y las estaciones de carga de hidrógeno, propano y gas natural.
Arriba: Obtenga más información sobre los esfuerzos de la Coalición Nacional de Carreteras Eléctricas para construir puertos de carga rápida a lo largo de las principales carreteras (YouTube: KRQE)
Como informa E&E News, la mayoría de los planes de servicios públicos para proyectos de infraestructura de facturación necesitarán la aprobación de las comisiones estatales de servicios públicos. Según una encuesta reciente de EEI, 52 compañías de electricidad en 31 estados y el Distrito de Columbia han recibido aprobación regulatoria para iniciar programas de transporte eléctrico de varios tipos, con presupuestos que suman casi $ 3 mil millones. Sin embargo, la mayoría de estos son proyectos piloto; más del 80% de esa cifra representa grandes programas en California, Nueva York y Nueva Jersey.
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Este artículo apareció originalmente en Charged. Autor: Charles Morris. Fuentes: Edison Electric Institute, E&E News
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