Mejor que el modelo X de Tesla

El nuevo BMW iX, en la versión básica xDrive40 (que no estará disponible en EE. UU.), equipado con neumáticos Pirelli PZero Elect 255/50 R21 109/Y, se desempeñó relativamente bien en la "prueba de los alces".

Según la prueba realizada por km77.comel automóvil pudo completar con éxito la prueba a una velocidad inicial máxima de 74 km/h (46 mph).

  • parte inicial: 74 km/h (46 mph)
  • Parte media: 62 km/h (39 mph)
  • parte final: 43 km/h (27 mph)

El frenado regenerativo se ha establecido en un nivel normal/medio.

En general, con un frenado regenerativo más fuerte, el automóvil comienza a reducir la velocidad más rápidamente (al quitar el pie del acelerador), lo que hace que sea más fácil completar la prueba, en comparación con una configuración baja de frenado regenerativo.

Varios intentos a velocidades más altas han fallado, pero considerando el peso (2530 kg, según el video) y el tamaño del BMW iX, no es un mal resultado.

Como referencia, el Tesla Model X 2016 era capaz de alcanzar los 70 km/h (44 mph). Algunos modelos de Audi se desempeñaron mejor: Audi e-tron 2019 a 77 km/h (48 mph) y Audi e-tron Sportback 2020 a 75 km/h (47 mph).

Suponemos que el BMW iX xDrive50, anunciado para el mercado de los EE. UU., puede alcanzar una velocidad máxima ligeramente más baja debido a una batería más grande y pesada: batería de 111,5 kWh (105,2 kWh netos utilizables), en comparación con la batería de 76,6 kWh (71,0 kWh netos utilizables). ). ) en xDrive40.

Vale la pena señalar que el BMW iX xDrive50 pasó recientemente una prueba de alce del mundo real cuando, durante una prueba de larga distancia, Bjørn Nyland evitó un alce de velocidad en carretera. Fue posible gracias a que el conductor reaccionó muy rápido a pesar de conducir durante muchas horas y unos 850 km (528 millas) y de noche.

Además, aquí hay una prueba de slalom:

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resultados anteriores de km77.com prueba de alces para referencia (velocidad inicial):


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