Mira el Tesla Model Y deslizándose por Snowy Hill: 'Es malo'

Este usuario de Tesla Model Y ha tenido una experiencia aterradora al conducir en la nieve, particularmente en pendientes, con ruedas de 19 "con neumáticos para todas las estaciones. También asumimos que es un automóvil con tracción en las cuatro ruedas.

Como podemos ver, inicialmente conducir en la nieve fue fácil. El problema comenzó en el fuerte descenso.

"Tesla contra Snowy Hill. Es malo".

Di Vlog el escribe: "No tenemos idea de lo que está por venir". En un descenso nevado, el coche empezó a patinar y hubo que pararlo a un lado.

El conductor decidió retroceder y trepar, pero el auto resbaló de lado.

En algún momento, el automóvil giró y se deslizó hacia adelante sin poder detenerse; fue una especie de "caída libre." El conductor comenzó a tocar la bocina, al menos para advertir a los otros conductores en la parte inferior porque estaba claro que no se detendría antes de la señal de alto.

Afortunadamente, se evitó el accidente con otro automóvil, pero el video termina allí, por lo que no estamos seguros de si el automóvil chocó contra la barrera o no, probablemente no.

De cualquier manera, fue una "primera" experiencia aterradora que nos recuerda lo desafiante que puede ser conducir en invierno.

"Primera vez en pendientes con rines Tesla Model Y de 19 pulgadas con neumáticos OEM para todas las estaciones. Es malo".

Lo primero que hay que mejorar es el cambio de neumáticos para todas las estaciones a neumáticos de invierno, y si eso no ayuda debido al hielo, la solución final son los neumáticos con clavos.

Muchos conductores se preguntan si los neumáticos para todas las estaciones son suficientes en invierno. Bueno, es una solución básica / universal. Siempre que no haya subidas empinadas o la velocidad esté estrictamente limitada para acortar la distancia de frenado, debería estar bien en áreas donde el invierno es moderado.

A continuación, hemos agregado otro informe, de Brian Bkk, quien revisó su Tesla Model Y Performance, con neumáticos de 19 "para todas las estaciones (Continental) en el área de Seattle.

Como podemos ver, los problemas comenzaron temprano en el camino hasta el garaje, lo que requirió acelerar un poco (aunque no estamos seguros de si el modo Slip Start estaba activado). No fue tan bueno como en la publicación anterior, cuando un Tesla Model Y pudo remolcar un BMW M3 cuesta arriba.

Pero después de eso, la experiencia de conducir por carreteras llanas y nevadas fue lo suficientemente buena.