Por qué es más fácil comprar un Kia EV6 que un Hyundai Ioniq 5

El Kia EV6 y el Hyundai Ioniq 5 son dos de los vehículos eléctricos más populares a la venta en este momento. Ambos ofrecen números de largo alcance, mucha tecnología y apariencia distintiva. Debajo, el EV6 y el Ioniq 5 son realmente iguales, ambos basados ​​en la plataforma E-GMP diseñada específicamente para vehículos eléctricos.

Sin embargo, si se encuentra en los EE. UU., es mucho más fácil obtener un EV6 que un Ioniq 5. En pocas palabras, los distribuidores de Kia en los EE. UU. están mucho más preparados para vender vehículos eléctricos que los de Hyundai. De los 775 concesionarios estadounidenses de Kia, 725 ahora están autorizados a vender vehículos eléctricos. Esto se debe en parte a que Kia entregó $ 12,500 a cada concesionario que busca instalar infraestructura de carga, adquirir herramientas relacionadas con vehículos eléctricos y capacitar a los empleados en autos eléctricos.

Hyundai, por otro lado, está mucho más atrás. El Ioniq 5 tiene una «disponibilidad extremadamente limitada», inicialmente solo se vende en 19 estados. Como referencia, el EV6 se venderá en todos los estados desde su lanzamiento. Peor aún, no todos los concesionarios de Hyundai en estos 19 estados están certificados para vehículos eléctricos. Para lograr la certificación, los concesionarios necesitan carga orientada al público, un mínimo de un concesionario de EV calificado, las pantallas y señalización correctas, capacidad de servicio, capacitación técnica y herramientas relacionadas con EV.

Kia también está mejor preparada que Hyundai gracias al Soul EV, que llegó por primera vez a las costas de EE. UU. en 2014. Por otro lado, Hyundai solo vende autos eléctricos en EE. UU. desde 2017, cuando llegó por primera vez el Ioniq Electric. Los distribuidores de Kia también han estado al tanto del «proyecto EV6» desde octubre de 2016, según el gerente de estrategia y planificación a largo plazo de la marca en EE. UU., Steve Kosowski. Esto permitió mucho tiempo para prepararse, con Kia consciente de que Estados Unidos, amante de los crossovers, siempre iba a ser un gran mercado para el EV6.

Kia reconoce que la demanda del EV6 y EV en general es más alta de lo esperado inicialmente. Kosowski dijo lo siguiente:

“Creemos que es probable que la demanda del mercado o la aceptación del mercado de los vehículos eléctricos sea más rápida, y quizás más agresiva, de lo que algunas personas pensaron inicialmente. Estamos viendo esto; no es universal; no es transversal”.

En una encuesta reciente, Kia descubrió que una cuarta parte de los compradores están planeando que su próximo automóvil sea un EV, mientras que menos del 10 % de los propietarios de EV existentes volverían a cambiar a un ICE o un vehículo híbrido.