España fabrica más electrificados, pero menos vehículos
La producción de vehículos en España sigue ligeramente por debajo de la del año pasado, aunque los electrificados ganan terreno. Según los datos publicados por ANFAC el 21 de octubre de 2026, en septiembre se fabricaron 222.304 vehículos, un 0,5% menos que en el mismo mes de 2025. Dentro de ese total, la fabricación de electrificados creció un 47,4%, hasta las 40.547 unidades.
Para compradores y profesionales, la clave está en distinguir dos tendencias: el volumen total retrocede, pero cambia el peso de las distintas tecnologías que salen de las fábricas. ANFAC atribuye el avance de los electrificados a la entrada en producción de nuevos modelos. El informe permite seguir esa transformación industrial, aunque no aporta precios, existencias en concesionarios ni plazos de entrega.
Los eléctricos ganan peso en la fabricación
Los vehículos electrificados representaron el 18,2% de la producción de septiembre, una subida de 5,9 puntos porcentuales respecto a un año antes. La mayoría fueron eléctricos puros: estos últimos supusieron por sí solos el 14,5% de todos los vehículos fabricados durante el mes, según la asociación.
El avance también aparece en el balance de enero a septiembre, aunque con cifras de crecimiento más moderadas. En esos nueve meses se produjeron 195.335 vehículos electrificados, un 13,1% más que en el mismo periodo de 2025. Su cuota fue del 11,7%, frente al 18,2% registrado solo en septiembre. Por tanto, conviene no confundir el peso alcanzado en ese mes con el del conjunto del año.
Otra cifra que requiere atención es la de los vehículos que ANFAC agrupa como alternativos. Esta categoría incluye gas natural y GLP, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos: no equivale únicamente a coches eléctricos. En septiembre sumó 114.561 unidades, un 30,1% más, y superó la mitad de la fabricación, con una cuota del 51,5%. Hasta septiembre acumuló 757.692 unidades, el 45,2% del total.
Menos turismos y más comerciales e industriales
La evolución tampoco fue igual para todos los tipos de vehículo. Durante septiembre se fabricaron 171.918 turismos, un 4,3% menos que un año antes. En cambio, la producción de comerciales e industriales aumentó un 15,2%, hasta las 50.386 unidades. El pequeño descenso del total reúne, por tanto, dos comportamientos distintos: caída en turismos y crecimiento en el otro grupo.
En el conjunto de los nueve primeros meses, España produjo 1.675.092 vehículos, un 1,6% menos que en el mismo periodo de 2025. ANFAC mantiene su estimación de cierre de 2026 en torno a 2,25 millones, lo que supondría una bajada del 1% frente al año anterior. Es una previsión de la asociación, no un resultado ya alcanzado.
La exportación ayuda a entender estos datos
En septiembre se enviaron al exterior 191.519 vehículos, un 1% más que un año antes. Sin embargo, el acumulado todavía retrocede: entre enero y septiembre se exportaron 1.427.473 unidades, un 2,3% menos. Europa concentró el 92,1% de los envíos del mes, con Alemania, Francia y Reino Unido como los tres primeros destinos europeos.
Este peso de las exportaciones es importante para interpretar la noticia desde España: los vehículos fabricados aquí no son lo mismo que los vendidos en el mercado español. Para un profesional, el informe sirve para observar cómo evolucionan la actividad industrial y las tecnologías producidas. Para quien busca coche, no permite saber cuántas unidades de un modelo concreto estarán disponibles en su concesionario.
La conclusión de septiembre es un cambio en la composición de la fabricación, no un aumento general de su volumen. Los electrificados avanzan mientras el total sigue por debajo de 2025. Estos datos, por sí solos, tampoco permiten anticipar descuentos o entregas más rápidas: la fuente no ofrece información comercial con la que sostener esas conclusiones.
