La recarga pública crece, pero casi uno de cada cuatro puntos falla
España cerró el tercer trimestre de 2026 con 58.075 puntos de recarga de acceso público, según el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC, publicado el 8 de octubre. Son 1.393 más que en el trimestre anterior, un aumento del 2,5%. La red sigue creciendo, pero el balance tiene dos límites importantes: se incorporan menos puntos que un año antes y una parte considerable de la infraestructura instalada todavía no puede utilizarse.
Para quien utiliza un coche eléctrico o está pensando en comprarlo, la distinción clave es esta: un punto instalado no siempre está disponible para cargar. ANFAC contabiliza otros 17.965 puntos fuera de servicio. Representan el 23,6% de toda la red instalada, casi uno de cada cuatro. Por eso, el total de equipos colocados no debe confundirse con la oferta que está en funcionamiento.
Por qué hay casi 18.000 puntos sin funcionar
La asociación agrupa entre los puntos no operativos aquellos que están en mal estado, averiados o pendientes de conexión a la red de distribución eléctrica. No todos están, por tanto, en la misma situación. Si el conjunto de esos equipos pudiera entrar en servicio, España dispondría de 76.040 puntos de recarga públicos. Esa cifra es un escenario condicionado a su puesta en marcha, no la red disponible al cierre del trimestre.
ANFAC reclama que se agilicen los procedimientos administrativos y, en particular, los trámites de acceso y conexión a la red eléctrica. La asociación señala que estos procesos siguen retrasando la activación de infraestructura ya instalada. Su petición no se limita a colocar más equipos: también busca que los existentes puedan prestar servicio en plazos adecuados.
El despliegue pierde ritmo frente a 2025
Entre enero y septiembre de 2026 se incorporaron 5.003 puntos nuevos, frente a los 13.382 del mismo periodo de 2025. Según ANFAC, el volumen de este año equivale al 37,4% del registrado un año antes. La comparación muestra una ralentización del despliegue, no una reducción del tamaño total de la red: hay más puntos que al terminar el trimestre anterior, pero las nuevas incorporaciones avanzan más despacio.
También importa la potencia de los equipos añadidos. De los 1.393 nuevos puntos del tercer trimestre, 693 tienen una potencia igual o inferior a 22 kW y 399 alcanzan al menos 150 kW. Son dos grupos distintos dentro del crecimiento de la red. Estas cifras describen la potencia de los nuevos puntos, pero no ofrecen un tiempo de carga concreto para cada coche.
La situación cambia según la comunidad autónoma
El indicador de infraestructura de recarga de ANFAC llegó a 15,9 puntos sobre 100, tras mejorar medio punto durante el trimestre. La media europea se situó en 31,5. En España, Castilla y León encabezó este indicador con 24,6 puntos, seguida de Cantabria, con 22,1, y Navarra, con 21,9. Son puntuaciones del barómetro, no porcentajes de cobertura ni cantidades de cargadores.
Las mayores mejoras trimestrales en ese indicador correspondieron a Extremadura, con 1,2 puntos más; La Rioja, con 1,1; y Castilla-La Mancha, con uno. El balance regional permite distinguir dónde avanza más el indicador, aunque no sustituye la información sobre los puntos concretos que un conductor necesita utilizar en sus recorridos.
Más ventas electrificadas y una red que debe acompañarlas
Mientras el despliegue de recarga se modera, ANFAC recoge más de 76.000 matriculaciones de vehículos electrificados durante el tercer trimestre. En septiembre, estos representaron uno de cada tres turismos matriculados. La asociación advierte de que el crecimiento de las ventas debe ir acompañado por el de la infraestructura para evitar que la falta de puntos se convierta en una barrera para estas tecnologías.
La conclusión práctica del balance es separar tres datos: cuántos puntos funcionan, qué potencia ofrecen y dónde están. ANFAC sitúa precisamente entre los retos aumentar la red, mejorar su potencia y poner en servicio los equipos pendientes. Los 58.075 puntos muestran el avance nacional; los 17.965 no operativos explican por qué contar instalaciones, por sí solo, no basta para describir la recarga disponible.
