¿Quieres energía de respaldo en casa? No compre un Tesla Powerwall, compre un camión

Tesla ha instalado más de 250 000 sistemas de almacenamiento de energía domésticos Powerwall (hasta noviembre de 2021), pero ¿es una buena idea comprar uno o varios cuando puede pagar una camioneta eléctrica?

Al principio, puede causar confusión sobre qué tiene que ver una camioneta con un sistema estacionario de almacenamiento de energía en el hogar (ESS).

Bueno, el nuevo Ford F-150 Lightning totalmente eléctrico ofrece una característica especial: capacidad de energía de respaldo inteligente (9.6 kW), por lo que puede actuar como una fuente de energía para toda la casa (siempre que haya un Ford 80A). Estación de carga profesional). Es un sistema de almacenamiento de energía sobre ruedas.

En un video interesante, ingeniería explicada Descubrió que el Ford F-150 Lightning no solo puede proporcionar energía de respaldo o funcionar en conjunto con un sistema solar, sino que también puede ser más económico que múltiples Tesla Powerwalls. Intrigante.

Hagamos los cálculos para un sistema diseñado para proporcionar varios días de electricidad. El Tesla Powerwall de 13,5 kWh cuesta alrededor de $7500 y puede entregar hasta 5,8 kW continuos (respaldo máximo de 10 kW).

En el caso de la Ford F-150 Lightning (nivel de entrada Pro), hay dos versiones de batería:

  • Pro SR: 98 kWh utilizables desde $41,669 (MSRP + DST, sin incentivos)
  • Pro ER: 131 kWh utilizables a partir de $51,669 (MSRP + DST, sin incentivos)

Suponiendo que a uno le gustaría tener una capacidad de batería similar, se necesitarían 7 Tesla Powerwalls ($ 52,500) como equivalente de batería SR y 10 ($ 75,000) como equivalente de batería ER.

Los costes de todo el sistema son obviamente más elevados en ambos casos, incluyendo un Tesla Powerwall+ con inversor y el resto de infraestructura necesaria (interruptores de transferencia e instalación).

De cualquier manera, la diferencia en el costo de la batería es enorme, respectivamente: $10,831 y $23,331 por una capacidad de batería similar que sería buena para varios días de energía de respaldo (sin ahorros).

En el caso del Tesla Powerwall, la potencia será mucho mayor: 10 kW por unidad (pero no necesariamente necesaria para una casa). En el caso de Ford, no solo cuesta menos, sino que también tenemos una camioneta totalmente funcional. Uno puede decidir entre mantenerlo inactivo/conectado para siempre (en este ejemplo teórico) o usarlo ocasionalmente para conducir.

Es bastante sorprendente y sorprendente que el Ford F-150 Lightning pueda dañar uno de los sistemas de almacenamiento de energía domésticos más populares en el caso de instalaciones más grandes que el promedio (creemos que en la mayoría de los casos los clientes solo necesitan 1 o quizás 2 Powerwalls para necesidades básicas y paneles solares).

Si está interesado en cargar el Ford F-150 Lightning, consulte el artículo reciente de Tom Moloughney Cómo cargar el Ford F-150 Lightning: todo lo que necesita saber.

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