Rivian anuncia nueva tecnología en desarrollo

Al publicar el informe financiero del cuarto trimestre de 2021, Rivian anunció que continúa "inversiones significativas" en plataformas de vehículos de última generación y tecnologías en vehículos.

La compañía ha esbozado lo que vendrá en términos de soluciones técnicas, así que echemos un vistazo.

Uno de los temas más importantes parece ser una arquitectura patentada de 800 V (en comparación con los 400 V que se utilizan actualmente).

Esto significa que los nuevos sistemas de baterías tendrán un voltaje nominal de alrededor de 800 V (el valor depende del estado de carga y puede variar de 100 a 200 V).

Esta nueva arquitectura traerá:

  • una nueva familia interna de unidades de accionamiento para configuraciones de dos y cuatro motores
  • un cargador incorporado, un convertidor de CC a CC y un convertidor de CC a CA, donde las etapas de potencia de CC-CA y CA-CC son bidireccionales y comparten semiconductores, magnetismo y el controlador.

En otras palabras, Rivian apuesta todo por la integración vertical.

Ya hemos oído hablar de los nuevos vehículos eléctricos Rivian con doble motor y tracción en las cuatro ruedas. Se ofrecerán a un precio similar a las versiones de cuatro motores existentes porque las versiones de cuatro motores se han vuelto más caras (para nuevos clientes).

El sistema de cuatro motores que se utiliza actualmente se basa en motores eléctricos suministrados por Bosch, aunque las unidades de accionamiento fueron diseñadas y fabricadas por Rivian.

Unidad de cuatro motores Rivian

Unidad de cuatro motores Rivian

Conducir dos motores Rivian

Conducir dos motores Rivian

Las próximas unidades de tracción de un solo motor Rivian se pueden utilizar para aplicaciones de tracción en dos ruedas, así como aplicaciones de tracción en las cuatro ruedas (motor dual con un motor por eje).

Rivian anunció que, a partir del 8 de marzo de 2022, ha construido más de 100 unidades de preproducción de las nuevas unidades de transmisión.

La compañía espera que la producción en serie de las nuevas unidades de tracción de un solo motor comience a finales de este año y se utilicen inicialmente en las camionetas Rivian EDV a fines de 2022.

"Hasta el 8 de marzo de 2022, hemos construido más de 100 unidades de preproducción de nuestras nuevas unidades de transmisión en nuestra línea de fabricación piloto y estamos realizando pruebas de validación para aplicaciones de vehículos comerciales y de consumo. El diseño completo para esta nueva familia de unidades de transmisión está en los trabajos."

El plan incluye:

  • Rivian EDV (hasta finales de 2022)
    tracción delantera monomotor
    tracción en las cuatro ruedas con motor dual
    [currently uses R1T/R1S's drive units]
  • Rivian R1T/R1S
    tracción en las cuatro ruedas con dos motores en la segunda mitad de 2023
    [currently only quad-motor all-wheel drive]

Una cosa muy interesante es que la próxima nueva batería estándar usará celdas de batería LFP (en comparación con la química de alto contenido de níquel que se usa actualmente en la batería grande).

Rivian anunció que, en principio, la nueva solución se utilizará en furgonetas EDV:

  • Rivian EDV
    Batería estándar: 2022
  • Rivian R1T/R1S
    Batería estándar (rango de más de 260 millas): 2024
    [currently only Large battery pack - about 135 kWh and range of 314/316 miles EPA]
    el R1T recibirá además un paquete Max (en 2023) para más de 400 millas de alcance

“Además de nuestro Dual-Engine, anunciamos el paquete de baterías estándar, que planeamos usar en la plataforma RCV a partir de 2022 y en la plataforma R1 en 2024. Desarrollamos esta nueva arquitectura de paquete para utilizar tecnología de celdas LFP para incluir alta Las celdas de níquel y las celdas LFP ampliarán nuestra oferta disponible y reducirán los costos.

Creemos que nuestros clientes comerciales verán capacidades de alcance diario similares con la química LFP, y esta química nos brinda importantes ahorros de costos".

He aquí un breve resumen de la alineación:

imagen_externa

La falta de una bomba de calor en Rivian R1T y Rivian R1S fue una pequeña decepción, pero según el último informe, la empresa está "para desarrollar un sistema térmico basado en bomba de calor para mejorar la eficiencia en climas fríos".

Entre las nuevas soluciones, Rivian mencionó un cargador doméstico bidireccional y productos de energía domésticos (que pueden anunciar una batería doméstica) y un procesamiento de información y entretenimiento más potente.

“También continuamos desarrollando nuestra cartera de productos de carga y energía para expandirnos más allá de los cargadores de CC para la carga de Rivian Adventure Network y Fleet para incluir nuestro cargador doméstico bidireccional y productos de energía para el hogar.

Además del tren motriz y los sistemas de carga, también estamos desarrollando una arquitectura de red mejorada y una topología electrónica simplificada, un procesamiento de información y entretenimiento más potente, sensores de percepción de rango ampliado y nuestra plataforma informática de rango de próxima generación".

En general, parece que Rivian tiene las manos llenas de trabajo y se está expandiendo en todas las direcciones.

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