Toyota reanuda las operaciones de conducción autónoma en los Juegos Paralímpicos; El CEO sigue siendo escéptico sobre el progreso autónomo
Toyota Motor Corporation reanudó las operaciones de sus cápsulas e-Palette independientes en los Juegos Paralímpicos de 2020 en Tokio, después de una parada el jueves pasado luego de una colisión con un atleta con discapacidad visual. Trabajando junto con el Comité Paralímpico, Toyota realizará varias mejoras de seguridad, tanto internas como externas.
Toyota se metió en una pesadilla de relaciones públicas a fines de la semana pasada cuando uno de sus Las cápsulas autoguiadas de la e-Palette chocaron con un atleta compitiendo en los Juegos Paralímpicos de Tokio, hiriéndolo. Lo que es peor, Toyota es el patrocinador principal de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos y proporcionó los vehículos e-Palette para garantizar que los atletas pudieran viajar por la aldea de forma segura.
Ahora conocemos más detalles sobre el incidente y qué fue exactamente lo que salió mal. En una intersección en la Villa Paralímpica el jueves pasado, un Toyota e-Palette chocó con el veterano de judo japonés Aramitsu Kitazono cuando ingresaba al paso de peatones.
Toyota dijo que en operaciones normales, el vehículo autónomo se detiene automáticamente cuando sus sensores detectan que un peatón ingresa a una intersección. Los dos operadores de seguridad humana a bordo reinician las operaciones manualmente cuando confirman que es seguro continuar.
Sin embargo, en el incidente del jueves, tanto el e-Palette como sus operadores a bordo aplicaron los frenos demasiado tarde. Como resultado, Kitazono fue impactado por el vehículo a una velocidad de 1 a 2 km / h. Sus lesiones le provocaron contusiones que le impidieron competir en los Juegos el pasado fin de semana.
Según los medios locales de Tokio, el operador a bordo pensó erróneamente que Kitazono, con discapacidad visual, notaría que la e-Palette se acercaba y dejaría de caminar.
Después de varios días sin operaciones de e-Palette, Toyota ahora reanudará los recorridos autónomos con medidas de seguridad adicionales implementadas.
Toyota reanuda las operaciones de los Juegos Paralímpicos con mejoras de seguridad
De acuerdo con un informe reciente desde Noticias de automoción, Toyota reanudó las operaciones de sus 16 vehículos e-Palette en los Juegos Paralímpicos a las 3 pm del martes en Tokio. Además, Toyota compartió varias de las medidas adicionales actualmente en vigor para garantizar que no ocurra otra colisión.
Primero, los sonidos de advertencia en cada e-Palette serán más fuertes. Además, todos los operadores de e-Palette verán entrenamiento adicional que cubrirá una amplia gama de escenarios potenciales, como cuando un atleta con una discapacidad visual camina en un cruce de peatones, por ejemplo.
Los operadores ahora también realizarán todas las aceleraciones y paradas manualmente. Para garantizar aún más la seguridad de los peatones, la infraestructura de los Juegos Paralímpicos tendrá un aumento en el número de directores de tráfico humano en las intersecciones, de seis a más de 20.
Algunas guías de tráfico se dedicarán específicamente a dirigir vehículos, mientras que otras se centrarán en la navegación segura de peatones. Toyota también dijo que continuará trabajando para refinar y mejorar su tecnología de conducción autónoma durante los Juegos Paralímpicos.
El presidente de Toyota sigue teniendo dudas sobre las tecnologías autónomas
En el transcurso una disculpa en YouTube Después del incidente de la semana pasada, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, lamentó las tecnologías de conducción autónoma y afirmó que «los vehículos autónomos aún no son realistas para las carreteras normales».
A pesar de la evidencia de que la colisión de la semana pasada fue principalmente un error humano, Toyoda ha mantenido su escepticismo sobre la conducción autónoma aunque su empresa proporcionó casi veinte máquinas autónomas para transportar de forma segura a los atletas olímpicos y paralímpicos.
Toyoda fue tan lejos como para decir que los sistemas automatizados de hoy no podían superarlo como el autoproclamado “Conductor Maestro” de Toyota. Esto no debería sorprender, dadas las declaraciones públicas anteriores de Toyoda sobre vehículos eléctricos:
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