Karma se expande a la electrificación comercial con la estrategia B2B 'Powered by Karma'

Powered by Karma vehicles

Fabricante de vehículos eléctricos Karma automotriz anunció un nuevo programa de electrificación Business to Business (B2B) llamado "Powered by Karma" para ayudar a los operadores comerciales a electrificar sus flotas más rápidamente. La designación adicional de la marca se anunció durante la ACT Expo 2021 en el sur de California, donde el fabricante de automóviles presentará dos proyectos de electrificación modular.

Karma Automotive es un fabricante estadounidense de vehículos eléctricos de lujo que abandonó Fisker Automotive después de que el proveedor chino de repuestos para automóviles Wanxiang Group comprara los activos de la empresa en 2014. Esto incluía el sedán Fisker Karma, del que se deriva el nuevo nombre.

En 2016, el fabricante de automóviles renombrado lanzó el revés, que es una versión renovada de Fisker Karma. esto fue seguido por el Revero GT que se convertirá en el vehículo halo de la marca.

En 2021, Karma presentó su nueva línea GS de vehículos eléctricos, incluidos el GS-6 PHEV y el GS-e6 totalmente eléctrico. Ahora Karma Automotive se está expandiendo fuera del mundo de vehículos eléctricos de pasajeros y tiene como objetivo ayudar a las flotas comerciales a acelerar la electrificación.

GS-6 PHEV de Karma / Fuente: Karma Automotive
Índice
  1. "Powered by Karma" adopta un enfoque B2B para vehículos eléctricos comerciales
  2. Electrek'apostar

"Powered by Karma" adopta un enfoque B2B para vehículos eléctricos comerciales

En el un comunicado de prensa reciente, Karma Automotive anunció el nuevo nombre que representa el conjunto de servicios de ingeniería y soluciones de fabricación por contrato del fabricante de automóviles.

Como parte de su nueva oferta Business to Business (B2B), Karma presentará dos nuevos diseños de vehículos de electrificación modular en Expo Tecnología de limpieza avanzada (ACT) esta semana en el sur de California.

Con la nueva empresa, Karma busca brindar electrificación de vehículos modulares para clientes externos así como servicios de producción por contrato.

Además, "Powered by Karma" desarrollará sistemas de electrificación modular de grado comercial para vehículos de Clase 3-6 en varias configuraciones. Esto incluye autobuses eléctricos, vehículos recreativos, furgonetas y camiones troncales. El Dr. Lance Zhou, CEO de Karma, habló sobre el nuevo enfoque B2B:

Como empresa de tecnología progresiva y avanzada, Karma se compromete a buscar relaciones con empresas con intereses similares que amplíen el mercado de vehículos eléctricos. La electrificación se está convirtiendo rápidamente en el nuevo estándar para vehículos comerciales y de flotas, y tenemos una amplia experiencia en la producción de sistemas de propulsión híbridos y eléctricos puros para satisfacer las necesidades de nuestros clientes.

A continuación se muestran algunas configuraciones en desarrollo que el sistema de electrificación modular "Powered by Karma" podrá proporcionar a los vehículos comerciales de Clase 3 a 6.

  • 100% eléctrico con opciones estándar, medio y largo alcance
  • Propulsión flexible y hardware y software de accesorios para alimentar una variedad de vehículos de Clase 3-6
  • Más de 200 kW de potencia sintonizable
  • Más de 1800 Nm de par
  • Velocidad máxima a 80 mph (velocidad limitada)
  • Frenado regenerativo de 3 vías
  • Funcionalidad opcional de arranque / parada con botón pulsador

Karma Automotive exhibirá una camioneta Clase 4-6 en ACT Expo 2021, además de su GS-6 PHEV. La compañía también proporcionará viajes y viajes en autobús eléctrico fuera de la convención de Long Beach.

Electrek'apostar

Esta es una decisión comercial interesante para Karma Automotive. Primero, el fabricante de automóviles ha tenido problemas en los últimos años con los ingresos y, aunque tiene el GS-6 a la venta, aún no ha entregado la versión totalmente eléctrica o la versión renovada de su Revero GT.

La expansión para la electrificación B2B es arriesgada, especialmente en el mundo de los vehículos comerciales, donde Karma tiene una experiencia relativamente nula.

Al mismo tiempo, convertir flotas de clientes externos en modificaciones eléctricas parece mucho más económico que diseñar y construir vehículos eléctricos desde cero. Será interesante ver cómo se desarrolla esta marca y qué tipo de ingresos puede aportar al resto de la empresa.


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