A Throttle House le gusta Rivian R1T pero aún encuentra fallas

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Rivian ha logrado una hazaña notable al ser la primera compañía en lanzar una camioneta eléctrica que tiene el rendimiento, el alcance, la tecnología y la capacidad todoterreno para tener sentido para los compradores. No es una propuesta utilitaria, presentada como un vehículo de estilo de vida ecológico y divertido, y todas las reseñas hasta ahora dicen que realmente cumple con el frente de placer del conductor.

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Parece que los chicos de casa del acelerador De hecho, me divertí mucho conduciendo el R1T para esta revisión de video. El vehículo demostró ser notablemente plantado, seguro y táctil cuando se conducía rápidamente por caminos pavimentados sinuosos, pero cuando la pista terminó, el R1T se transformó en un auto de rally, deslizando su cola con facilidad en las curvas.

Y todo es realmente controlable, ayudado por el hecho de que realmente puedes sentir lo que están haciendo los neumáticos delanteros. De hecho, explican que esta fue una de las partes más gratamente sorprendentes de la experiencia de conducción: la sensación de la carretera a través del volante, que dicen que es considerablemente mejor que en cualquier camión o incluso en un Tesla.

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Pero mientras que el rendimiento y la capacidad dentro y fuera de la carretera del R1T son notables, algunos de los detalles interiores no lo son. Aquí es donde los dos anfitriones tienen más que criticar, comenzando con la respuesta lenta del ajuste del volante al hecho de que no puede ejecutar Android Auto o Apple CarPlay desde la pantalla de infoentretenimiento. También encontraron que la calculadora de ruta es mala para estimar su hora de llegada y, si confía en ella, es probable que llegue tarde.

Aún así, estos terminan siendo molestias menores en un vehículo notablemente bien diseñado, diseñado y redondeado. Vea nuestro propio video de revisión de la primera unidad R1T a continuación.

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