¿Cómo se comporta en una tormenta de nieve?

El propietario de un Ford Mustang Mach-E GT pasando ElectrificarCLT llevo a Mach-E Foro.com para compartir su experiencia reciente conduciendo el automóvil en la nieve por lo que se siente como la primera vez. Él (Kevin) condujo el automóvil unas 20 millas en una tormenta de invierno en Cincinnati, Ohio, que fue mucho peor de lo que sugería el pronóstico.

Kevin dice que condujo hasta un hotel con tres pasajeros en el auto. Había alrededor de tres a cuatro pulgadas de nieve en el camino, y ninguno de los caminos había sido despejado o salado todavía. Si bien de tres a cuatro pulgadas no es profundo ni pesado, generalmente es esa capa inicial de nieve en un camino sin tratar la que es más difícil de manejar.

El propietario de Mach-E GT también señala que su automóvil todavía usa neumáticos para todas las estaciones. De todos modos, quedó bastante impresionado con la capacidad del EV de alto rendimiento para manejar el clima invernal. No puede imaginar lo bien que podría correr con un juego adecuado de neumáticos de invierno. El escribe:

«Este NO es un Mustang en el sentido de desempeño invernal».

Obviamente, Kevin lo dice en el buen sentido. Un Mustang tradicional, con tracción trasera y motor de gasolina ciertamente no es el mejor vehículo para manejar la nieve. Por otro lado, parece que el Mustang Mach-E es una opción bastante sólida.

Kevin comparte varios consejos y sugerencias más específicos:

• Mientras no sea hielo y solo nieve, el automóvil se maneja bien con neumáticos para todas las estaciones.
• Mantenga 1PD comprometido. La transición de potencia a desaceleración mantiene las cosas suaves y la tracción bien afinada. Nunca toqué el pedal del freno.
• El ABS se hace cargo incluso en el modo 1PD si se detecta un deslizamiento. Nunca perdió el control, pero el coche dejó que el ABS tomara el relevo en una bajada, mientras giraba en un tramo en pendiente a unos 40 km/h. Lo hizo muy bien.
• Como en muchas situaciones, al conducir, no es usted quien debe preocuparse, sino los demás a su alrededor. Un automóvil nos rebasó a 45 MPH en la 275 solo para terminar en la barandilla 10 minutos más adelante.

También habla un poco sobre el auto en sí. Por ejemplo, dice que como no hay motor caliente, el Mach-E ha acumulado mucha nieve en el capó. Sin embargo, no creó ningún problema. Dicho esto, le preocupa que esto pueda convertirse en un problema potencial en un viaje largo en la nieve que cae.

En el interior, el crossover Mustang totalmente eléctrico permaneció cálido y cómodo para todos los ocupantes. Nadie se quejó de la comodidad del coche ni de la conducción en sí. Las ventanas y el techo de cristal también estaban libres de nieve.

Kevin acaba de señalar un problema, con el que estoy seguro que la mayoría de las personas de nuestra audiencia podrían ayudarlo fácilmente. Arrancó el auto para cargarlo y FordPass le dijo que solo tendría 155 millas de alcance cuando estuviera completamente cargado. El compartió:

«Algo debe estar roto con el auto. ¿Alguna idea?»