El BMW i4 M50 Quick Drive 2022 convierte a Kyle Conner en un gran admirador

Mientras estaba en Las Vegas para CES 2022, Kyle Conner y el equipo de Out of Spec Reviews tuvieron la oportunidad de dar una vuelta rápida al BMW i4 M50 2022, el modelo de primera línea desarrollado con aportes significativos del BMW M.

Fue el primer contacto de Kyle con el i4 M50 y el hecho de que lo condujera en los Estados Unidos es claramente una ventaja. Pero antes de pasar a sus impresiones, hagamos un resumen rápido de las especificaciones del i4 M50.

Basado en la misma plataforma CLAR que el último Serie 4 Gran Coupé, con el que comparte gran parte del diseño, el i4 M50 tiene un precio inicial de $65,900 en los EE. UU., sin incluir la tarifa de destino y manejo de $995. Es el único BMW i4 con tracción en las cuatro ruedas que puede comprar en los Estados Unidos, con su tren motriz bimotor que genera un total de 536 caballos de fuerza y ​​586 lb-pie (793 Nm) de torque.

Eso es suficiente para un sprint de 0 a 60 mph en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 130 mph (209 km/h). La energía proviene de una batería de iones de litio de 81 kWh (utilizable) con gestión térmica activa avanzada que permite una autonomía de hasta 434 km.

Todo se ve bien sobre el papel, excepto quizás por la prima de $7,000 sobre el Tesla Model 3 Performance, que también es 0.6 segundos más rápido a 60 mph.

Ahora que conduce el i4 M50 por las calles de Las Vegas, Kyle dice que inmediatamente se siente como un automóvil extremadamente sólido y silencioso, además de acogedor y familiar en términos de posición de manejo y comodidades.

La calidad de conducción es excelente en el modo Confort, mucho mejor de lo que Kyle esperaba debido al aumento de peso con respecto al Gran Coupé Serie 4 normal. En cuanto a la aceleración, el i4 M50 se siente muy rápido, especialmente en el modo Sport Boost, que libera toda su potencia durante 10 segundos; sin mencionar que la aceleración también va acompañada de un sonido agradable.

Sin embargo, el auto se siente pesado (inclina la balanza a 5,018 lbs / 2,276 kg), y eso se vuelve bastante obvio al frenar. Asegúrese de ver el video completo arriba, porque Kyle tenía mucho más que decir sobre el BMW i4 M50, del cual ahora es un «gran admirador».