¿El nuevo AMG EV de Mercedes derribará al Taycan?

Para adaptarse a las grandes fuerzas involucradas, se crearon nuevos modelos EQE. suspensión neumática mejorada – apodado ‘AMG RIDE CONTROL+’. Estos componentes específicos de AMG incluyen; un nuevo soporte del eje trasero, cojinetes más rígidos, amortiguación adaptable ajustable, barras estabilizadoras más grandes y nuevos soportes de ruedas.

dirección del eje trasero también es estándar en ambos autos, lo que permite un ángulo de hasta 3.6 grados para ayudar en las curvas. Por debajo de los 60 km/h, las ruedas traseras giran en oposición a las delanteras, lo que permite un radio de giro más cerrado y un manejo más ágil a velocidades más bajas. Por encima de los 60 km/h, la parte trasera gira en el mismo sentido que la delantera. Esto aumenta la estabilidad a altas velocidades, especialmente cuando se trata de maniobras evasivas.

En el interior, la característica más llamativa es el 1410 mm opcional hiperpantalla. Una losa gigante de paneles TFT que se extiende de pilar A a pilar A y muestra todo, desde la velocidad de viaje hasta el último programa de Netflix. También te permite seleccionar uno de los cuatro modos de conducción: Slippery, Comfort, Sport y Sport+.