El plan de electrificación de Nissan es demasiado lento

Carlos Ghosn, exdirector de nissan (y la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi), que escapó de Japón hace unos años, recientemente tuvo la oportunidad de hablar sobre electrificación en una conferencia de prensa en línea en el Club de Corresponsales Extranjeros de Japón.

La primera gigafábrica de baterías Ultium de GM parece casi completa

De acuerdo con Noticias de automociónCarlos Ghosn señala que no hay una dirección clara para la electrificación total, pero también se necesita una alta velocidad de transición. La transición que una vez comenzó con el lanzamiento de Nissan LEAF en diciembre de 2010.

"El mercado dice que estamos descartando por completo el motor de combustión".

En el momento en que se lanzó LEAF, era demasiado pronto para la electrificación masiva. Los pronósticos de ventas de Nissan probablemente se perdieron en un orden de magnitud, lo que llevó a un desarrollo limitado de nuevas versiones LEAF, retrasó / canceló nuevos modelos (prometimos que veríamos 4 modelos Nissan y 4 modelos Renault, pero Nissan terminó con dos - LEAF y e- Furgoneta NV200).

En otras palabras, el comienzo temprano fue desafiante y un poco demasiado optimista. Sin embargo, la dirección se reconoció correctamente y requirió un empujón continuo.

"Cuando lancé el primer automóvil eléctrico para el mercado masivo, como saben, todos se reían de nosotros, ya saben, están perdidos".

Hoy, en 2021, es una historia diferente ya que toda la industria está promoviendo programas de electrificación y construyendo nuevas plantas de baterías como si no hubiera un mañana. Francamente, para los autos de ICE, no habrá mañana, tarde o temprano.

Carlos Ghosn, que ahora está involucrado en trabajos de consultoría sobre electrificación, señala que los recién llegados (como Tesla) y los fabricantes chinos (que ven la electrificación como una oportunidad) están en una mejor posición que los fabricantes tradicionales. Los fabricantes establecidos deben acelerar la electrificación para seguir siendo competitivos.

"La velocidad del cambio determinará quién será el ganador"

"Los chinos jugarán maravillosamente con la electrificación",

Cuando se trata de Nuevo plan de electrificación de Nissan de $ 18 mil millones, que incluye 50% de electrificación (xEV) para el año fiscal 2030 (hasta fines de marzo de 2031), Carlos Ghosn lo encuentra demasiado lento y uniforme "Considera a su antigua empresa menos visionaria en esta nueva era".

De hecho, es más que eso, y Nissan es presentado como uno de los peores de la carrera:

"Realmente están en una posición muy mala en esta carrera. No hay visión. No saben a dónde van. No tienen ninguna imagen de esta enorme transformación tecnológica que está teniendo lugar".