¿Es incluso más seguro que el Model 3?

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Publicado en EVANNEX el 16 de enero de 2022, por Iqtidar Alí

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) reveló recientemente los resultados de sus pruebas de seguridad contra choques del Tesla Model Y. Como todos los vehículos Tesla, el Model Y logró la calificación más alta posible durante estas pruebas. Pero también hubo una sorpresa.

Arriba: Tesla Model 3 y Model Y realizan pruebas de choque (Fuente: IIHS)

Mirando de cerca los resultados, está claro que el SUV eléctrico Model Y ha demostrado aún más seguro que el Model 3. Esto se debe a que Tesla emplea una metodología de mejora continua tanto en la fábrica como en el desarrollo de software para sus automóviles.

Estas pruebas demuestran que el Tesla Model Y le quitó la corona al Model 3 por ser el vehículo con menos probabilidades de lesionarse. Curiosamente, esto permite que toda la línea de Tesla (incluidos los Model S, 3, X e Y) ocupen todas las clasificaciones más altas de los vehículos más seguros del mundo en este momento.

Dicho esto, echemos un vistazo a algunos de los aspectos más destacados del IIHS de las pruebas de choque del Model Y, especialmente en comparación con el Model 3.

PRUEBA DELANTERA DE SUPERPOSICIÓN PEQUEÑA DEL LADO DEL CONDUCTOR

Con el avance del Model Y en el diseño de la estructura de la carrocería, el SUV más pequeño de Tesla se desempeñó mejor que el Model 3 en la "prueba de choque frontal con superposición pequeña del lado del conductor". Esta prueba en particular simula la colisión que puede ocurrir principalmente a través de la rueda del lado del conductor del vehículo en lugar de la zona de deformación central.

El Model Y redirigió con éxito el compartimiento de pasajeros lejos del punto de colisión, en lugar de tratar de absorber el impacto a través de la propia zona deformable delantera. Al Model 3 le fue bien en esta prueba, pero no redirigió tanto como al Model Y.

Los números de prueba del Model Y y Model 3 son aún más interesantes. Por ejemplo, en esta prueba frontal de superposición pequeña del lado del conductor, el Model 3 tenía 21 cm de intrusión en el espacio para los pies, mientras que el Model Y tenía solo 1 cm de intrusión. Este es un logro impresionante en nombre del equipo de ingeniería de seguridad de Tesla.

El Model Y de Tesla también se desempeñó unas tres veces mejor en el criterio de lesiones en la cabeza (HIC): el Model Y obtuvo 22 puntos y el Model 3 obtuvo 88 puntos en esta prueba. La marca de conmoción cerebral se establece en 250 puntos para traumatismo craneoencefálico por el IIHS.

PRUEBA DELANTERA DE SUPERPOSICIÓN MODERADA

En la prueba de choque frontal de superposición moderada, el vehículo choca contra una barrera de panal deformable de 2 pies de altura desplazada en un 10 % de su línea central a una velocidad de 64,3 km/h (40 mph). Esto prueba la seguridad de toda la zona deformable delantera de un vehículo.

Cuando se compararon uno al lado del otro, el Model Y se desempeñó mejor en la prueba de superposición frontal moderada que el Model 3. Como resultado del impacto, el parabrisas del Model 3 se fracturó. Mientras tanto, debido a su altura y al mecanismo de absorción de impactos, el parabrisas del Model Y permaneció intacto.

Arriba: Haciéndose eco de los resultados del IIHS, vea cómo las pruebas de choque de la NHTSA también muestran el perfil de seguridad de élite del Model Y (Twitter: técnico interno)

Al igual que la pequeña superposición anterior, el Model Y se desempeñó bien en la colisión con lesiones en la cabeza (HIC). Mientras que el maniquí Model 3 experimentó un HIC de 177, el Model Y solo obtuvo 107, muy por debajo de la marca de conmoción cerebral de 250.

En la prueba de choque t-bone, el Model Y se desempeñó excepcionalmente bien, especialmente para el pasajero delantero, probablemente debido a su posición de asiento más alta en comparación con el Model 3.

El maniquí del Modelo 3 sufrió una colisión con un traumatismo craneal (HIC) de 237 (justo por debajo de la marca de conmoción cerebral de 250) contra el pasajero delantero del Model Y, que recibió solo un HIC de solo 120 puntos.

Además, el Model 3 logró una tasa de deflexión del maletero (TDR) de 5,2 metros por segundo, mientras que al Model Y le fue mucho mejor con un TDR de solo 3,91 m/s.

RESISTENCIA DEL TECHO

Esta es la única área donde el Tesla Model 3 se desempeñó mejor que el Model Y debido a su línea de techo más corta y quizás también debido al travesaño de acero de alta resistencia que se expande de pilar B a pilar B. Esta barra transversal de acero no está presente en el Model Y.

En la prueba de resistencia del techo, el Modelo 3 obtuvo una puntuación de 5,85 en la relación resistencia-peso, mientras que el Modelo Y recibió un 4,2.

Recientemente fuimos testigos de un Tesla Model 3 que mostraba la increíble fuerza de su techo cuando un gran tronco de árbol cayó sobre él y todos los ocupantes salieron ilesos.

VÍDEO COMPARATIVO

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Escrito por: Iqtidar Alí. Fuentes: IIHS, técnico interno, y La Tecnología de la Tecnología vía Youtube; Tesla Oracle publicó originalmente una versión anterior de este artículo. Actualización revisada editada por EVANNEX.