Kia presenta la hoja de ruta para 2030 con objetivos acelerados de transición de vehículos eléctricos
Kia anunció en el evento virtual CEO Investor Day 2022 de la compañía su nuevo plan estratégico conocido como la hoja de ruta 2030, que revela una transición acelerada a los vehículos eléctricos.
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Este plan se lanzó en paralelo con el anunciado por Hyundai/Genesis (las tres marcas forman parte del más amplio Hyundai Motor Group).
El fabricante surcoreano espera que para 2030 sus ventas globales aumenten a alrededor de 4 millones de unidades anuales. Más de 2 millones (o el 52%) serán "ecológicamente correcto" modelos, incluyendo 1.2 millones vehículos eléctricos de batería (30% del total).
Como referencia, el objetivo para 2022 es de 3,15 millones de vehículos vendidos, de los cuales el 17% son "ecológicamente correcto" modelos (básicamente híbridos, híbridos enchufables y totalmente eléctricos). El objetivo de BEV para este año es de 160 mil unidades (5% del volumen total).
En mercados específicos (con fuertes regulaciones ambientales y una creciente demanda de vehículos eléctricos), Kia espera lograr una participación "eco-amigable" del 78% del volumen total. Estos mercados incluyen Corea, América del Norte, Europa y China.
Geográficamente, para 2030, más del 80 % de todos los BEV de Kia se venderán en Corea, América del Norte, Europa y China. En estos mercados, la participación de BEV en el volumen total de Kia será de alrededor del 45% (promedio).
Uno de los puntos más interesantes para nosotros es el plan de ampliar la gama a 14 modelos BEV para 2027. A partir de 2023, la empresa pretende introducir al menos dos nuevos BEV al año.
Anteriormente, el plan incluía 11 modelos para 2026. Kia explica que habrá tres BEV adicionales, incluidas dos camionetas eléctricas (una camioneta eléctrica dedicada y un modelo estratégico para los mercados emergentes) y un modelo de automóvil base.
El próximo año, la compañía lanzará un gran modelo nuevo de SUV llamado Kia EV9.
Según el plan, Kia espera que su demanda de baterías de iones de litio aumente de 13 GWh en 2022 a 119 GWh en 2030.
Teniendo en cuenta 1,2 millones de BEV, eso sería cerca de 100 kWh por batería en promedio, pero eso es solo una estimación aproximada. Algunas de las baterías se pueden usar en híbridos enchufables e híbridos, por lo que el promedio de los BEV probablemente sea más bajo.
Kia obtendrá baterías de múltiples proveedores. Una cosa interesante es que el plan incluye un aumento del 50% en la densidad de energía y una reducción del costo del 40% para 2030:
“Kia planea obtener baterías de la empresa conjunta de celdas de batería de Indonesia y, al mismo tiempo, establecerá un sistema estable de suministro y demanda de baterías mediante la subcontratación a compañías globales de baterías.
Además, la compañía planea aumentar la densidad de energía de la batería en un 50 % para 2030 y reducir los costos del sistema en un 40 %, aumentando así el rendimiento y la competitividad de los precios”.
Las instalaciones de Kia en Corea del Sur desempeñarán un papel de liderazgo en la transición a los vehículos eléctricos. Sin embargo, a la compañía también le gustaría producir autos totalmente eléctricos en varios otros mercados.
"Para dar cabida a este volumen cada vez mayor de vehículos eléctricos, los roles de los sitios de producción individuales evolucionarán. Corea servirá como un centro global para la investigación, el desarrollo, la producción y el suministro de vehículos eléctricos, mientras que otros sitios de producción global producirán vehículos eléctricos estratégicos para cada mercado".
Específicamente:
- Europa: vehículos eléctricos pequeños y medianos que se producirán a partir de 2025
- UU.: Las versiones eléctricas de los SUV medianos y los modelos de camioneta se producirán a partir de 2024
- China: Los modelos de vehículos eléctricos de tamaño mediano se introducirán a partir de 2023
- India: los modelos EV de entrada y gama media se producirán a partir de 2025
Kia ha anunciado que a partir de 2025, todos los vehículos nuevos estarán equipados con "líder de la clase" Características del coche conectado. Esto incluye actualizaciones de software Over-the-air (OTA) y servicios Feature-on-Demand (FoD).
A partir de 2023, con el Kia EV9, la empresa presentará "AutoMode", una nueva gama de tecnologías de conducción autónoma.
"Kia AutoMode admite la optimización del rendimiento a través de actualizaciones inalámbricas y se mejorará a medida que se desarrolle la tecnología. También incluirá la función Highway Driving Pilot, que permitiría conducir sin la intervención del conductor en las secciones de la carretera".
AutoMode estará disponible en todos los modelos nuevos lanzados en los principales mercados hasta 2026. A más largo plazo, la compañía planea actualizar esta función y eventualmente implementar tecnología de conducción totalmente autónoma.
Una nueva oportunidad comercial importante para Kia son los vehículos específicos (PBV): vehículos especializados para necesidades específicas.
Inicialmente, los primeros PBV se derivarán de los modelos actuales, como el Niro Plus, que se lanzará a finales de este año. Sin embargo, en el mediano a largo plazo, la compañía desarrollará PBV dedicados basados en una plataforma EV de patineta plana. Los primeros PBV dedicados se esperan para 2025.
Resumen de la nueva hoja de ruta de electrificación de Kia Corporation:
- ventas generales de BEV: 1,2 millones anuales para 2030 (30% del total de 4 millones de vehículos)
Objetivo para 2022: 160.000 BEV (5% del total)
Objetivo para 2026: 807.000 BEV (21% del total) - 14 nuevos modelos BEV hasta 2027
incluido el Kia EV9 (SUV insignia grande) en 2023 - rentabilidad: al menos 8.3% de margen de utilidad operativa (general) hasta 2026
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