La revisión detallada del Euro Tesla Model Y incluye una prueba de esfuerzo de la bomba de calor

En abril de 2021, Elon Musk hizo una audaz predicción de que el Tesla Model Y probablemente se convertiría en el automóvil más vendido del mundo en 2022 o 2023.

«Diría que es más probable que para 2022 el Model Y sea el auto o camión más vendido del mundo,– dijo almizcle durante la llamada de ganancias del primer trimestre de 2021 de Tesla. La declaración sorprendió a muchos en ese momento, pero a la luz de los resultados récord de todo el año de la compañía y el creciente apetito por los vehículos eléctricos en todo el mundo, la proyección de Musk no parece descabellada.

Ahora que lo pienso, el Model Y tiene todo a su favor ahora. Es un práctico SUV crossover compacto, es el EV más eficiente en su segmento, ofrece un rendimiento increíble en una apariencia de alta gama que le encanta a China y pronto se fabricará en las cuatro plantas de ensamblaje de vehículos de Tesla.

Ya fabricado en Fremont para América del Norte y Shanghái para China y los mercados extranjeros, el Tesla Model Y será el primer vehículo Tesla en entrar en producción en Giga Texas y Giga Berlín, las dos fábricas que comenzarán a operar a principios de este año.

Ahora, dejemos las predicciones a aquellos que son buenos en eso y concentrémonos en esta revisión en profundidad del Tesla Model Y Long Range de autogefuhl. Esta revisión de 34 minutos de la última versión con especificaciones europeas del SUV eléctrico, equipada con las últimas actualizaciones de software, detalla todos los aspectos del vehículo e incluye algunas pruebas reales.

Por ejemplo, el crítico Thomas Majchrzak sometió el Model Y a una prueba del sistema de calefacción de 24 horas para ver cuánto alcance se pierde si la calefacción de la cabina se deja encendida y la bomba de calor falla; esto es relevante para escenarios en los que un EV se atasca. en una ventisca. El Tesla pasó la prueba, aunque, para ser justos, las temperaturas exteriores no eran tan bajas (3 grados Celsius o 37 grados Fahrenheit).

Como siempre, Thomas es muy directo con sus impresiones, así que estas son algunas de las cosas que no le gustan del Model Y. Dice que la suspensión es la mayor debilidad del auto y la llama «basura absoluta», considerándolo demasiado rígido en carreteras irregulares y no digno de un vehículo premium.

Otras quejas incluyen la falta de una base de asiento extensible para acomodar a los conductores más altos, un sensor de lluvia adecuado para los limpiaparabrisas y una pantalla de visualización frontal. Afortunadamente, hay muchas más cosas que le gustan del Model Y, aunque la suspensión es claramente un factor decisivo para él.