Los cargadores rápidos se vuelven casi tan rentables como las bombas de combustible

Gracias al rápido crecimiento del mercado de los coches eléctricos, el negocio de la carga rápida finalmente está generando más ingresos.

La Jefa de Clientes y Productos de BP, Emma Delaney, dijo Reuters esta fuerte y creciente demanda (incluido un aumento del 45 % en el tercer trimestre de 2021 en comparación con el segundo trimestre de 2021) ha acercado los márgenes de beneficio a los cargadores rápidos con bomba de combustible.

«Si pienso en un tanque de combustible versus una carga rápida, estamos llegando a un punto en el que los fundamentos comerciales sobre la carga rápida son mejores que el combustible».

Es una gran noticia que los cargadores rápidos se vuelvan casi tan rentables como las bombas de combustible. Es un resultado esperado de algunos factores clave, que incluyen cargadores de mayor vataje, varios puestos por estación y una mayor cantidad de automóviles que también pueden aceptar mayor potencia y tener baterías más grandes.

En otras palabras, los clientes compran más energía y más rápido, lo que mejora la economía de una estación de carga. Con el aumento del número de estaciones de carga, el coste medio de la red por estación también se reduce.

Una vez que los operadores de carga y los inversores noten que la infraestructura de carga es rentable y está preparada para el futuro, podemos esperar una gran racha en esta área.

El negocio de la cobranza en su conjunto aún no es rentable, pues actualmente -en fase de expansión- requiere inversiones muy altas. Según el artículo, seguirá siendo así hasta al menos 2025:

«No se espera que la división sea rentable hasta 2025, pero en términos de margen, los puntos de carga rápida de baterías de BP, que pueden recargar una batería en minutos, se están acercando a los niveles que ven cuando se llenan de gasolina».

BP se enfoca específicamente en la infraestructura de carga rápida de CC (en lugar de los puntos de carga de CA) con un plan para tener 70,000 puntos de varios tipos para 2030 (frente a los 11,000 actuales).

«Tomamos la decisión de buscar realmente la carga de alta velocidad sobre la marcha, en lugar de la carga lenta de las farolas, por ejemplo».