Los planes de combustión de hidrógeno de Toyota ‘no son viables’, dice el CEO de Honda

El CEO de Honda, Toshihiro Mibe, cree que Toyota debería dejar de buscar la combustión de hidrógeno y sugiere que tal vez debería centrarse en los vehículos eléctricos puros. El jefe de Honda dice que su compañía lo investigó hasta hace aproximadamente una década como medio de propulsión automotriz, pero descubrió que no era viable para su uso en automóviles.

Mibe explicó que

Realizamos investigaciones en todas las posibilidades que existen. En cuanto a los motores de hidrógeno, vemos algunos desafíos tecnológicos bastante difíciles. Entonces, hace unos 10 años, decidimos que no se generalizaría.

Por otro lado, Honda está en el mismo barco que Toyota cuando se trata de vehículos eléctricos de pila de combustible. Ambos fabricantes de automóviles los ven como parte de su estrategia para avanzar en el caso de Honda, ayudándolo a lograr su objetivo de vender el 100 % de vehículos eléctricos y FCV en América del Norte después del año 2040.

Honda no dice cuál será la proporción de EV a FCV, pero deja en claro que

Continúa viendo la tecnología de celdas de combustible como otro pilar que respalda el desafío hacia la neutralidad de carbono, con la expectativa de que el hidrógeno sea más ampliamente aceptado como fuente de energía renovable.

Honda tiene una larga historia en la investigación, el desarrollo y la comercialización de tecnologías de celdas de combustible, y mientras continúa su actual colaboración con GM, Honda se esforzará por reducir costos y crear una “sociedad del hidrógeno” mediante la expansión de su línea de FCV y el uso de celdas de combustible. . sistemas para una amplia gama de aplicaciones, incluidos camiones comerciales y fuentes de energía fijas y móviles.

Sin embargo, vale la pena señalar que Honda ha anunciado que reservará los sistemas de propulsión eléctricos de pila de combustible para vehículos más grandes que requieran más autonomía de la que podría proporcionar un BEV. Para nosotros, parece que la mayoría de los vehículos serán BEV y solo unos pocos modelos especiales serán FCV, aunque no podemos estar seguros hasta que Honda detalle más sus planes de electrificación y diga específicamente qué vehículos serán impulsados ​​por hidrógeno.

Toyota debutó con su motor de hidrógeno en junio de 2021 en un auto de carreras Corolla hatchback modificado que participó en una carrera de resistencia. La empresa planea equipar su Prius 2025 con este motor, para que pueda ser utilizado como parte de un sistema híbrido. Y el Prius es un automóvil pequeño, lo que sugiere el hecho de que, a diferencia de Honda, Toyota no tiene problemas para instalar un motor de hidrógeno en vehículos de todos los tamaños.