¿Puede la carga rápida de vehículos eléctricos ser más rentable que cargar gasolina?

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Publicado en EVANNEX el 28 de enero de 2022, por charles morris

¿Por qué las petroleras europeas BP, Shell y Total están comprando activos en la cadena de valor de carga de vehículos eléctricos? En algunos mercados, muchas de las opciones de carga rápida ahora son propiedad de compañías petroleras.

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Arriba: Un Tesla Model 3 cargando en una gasolinera de BP (Fuente: Cargado a través de BP)

¿Los barones del petróleo tienen un motivo siniestro? No nos sorprendería, pero ¿y si las empresas descubrieran que vender electrones es más rentable que vender dinosaurios destilados? Según BP, ese hito potencialmente revolucionario puede no estar muy lejos.

Reuters informa que, hasta ahora, cobrar por los vehículos eléctricos ha sido una pérdida de dinero para BP y sus rivales. BP no espera que su división de carga obtenga ganancias hasta 2025. Sin embargo, en términos de margen, las estaciones de carga rápida de BP se acercan a proporcionar los mismos márgenes que la empresa obtiene al bombear gasolina.

“Si pienso en un tanque de combustible versus una carga rápida, nos estamos acercando a un lugar donde los fundamentos comerciales sobre la carga rápida son mejores que sobre el combustible”, dijo Emma Delaney, directora de clientes y productos de BP, a Reuters. La creciente demanda de cargadores rápidos en Gran Bretaña y Europa ya ha acercado los márgenes de beneficio a los de las gasolineras.

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Arriba: Una mirada a los servicios de carga rápida de BP (YouTube: bp pulse)

En 2020, BP reportó un margen bruto para las ventas minoristas de combustible de $3500 millones. La consultora Thunder Said Energy dijo a Reuters que el margen minorista típico de combustible en las estaciones de servicio del Reino Unido es de alrededor de 17 centavos por galón, lo que se traduce en un promedio de aproximadamente 0,4 centavos por kilovatio hora. Sin embargo, el dinero real está en la comida chatarra que compran los clientes a medida que se llenan. El negocio minorista de BP, que incluye ventas de combustible y tiendas de conveniencia, es altamente rentable: la división de Clientes y Productos de la compañía obtuvo una ganancia neta de $ 2.6 mil millones en los primeros nueve meses de 2021, un aumento de aproximadamente el 17% de su ganancia total.

“En general, vemos una gran oportunidad para la facturación rápida para los consumidores y las empresas, así como para los servicios de flota en general; ahí es donde vemos el crecimiento y los márgenes”, dijo Delaney.

BP y sus rivales europeos tienen grandes planes para el espacio de carga de vehículos eléctricos. BP actualmente opera alrededor de 11 000 puntos de carga y planea expandir ese número a 70 000 para 2030. Shell, que recientemente abrió un centro de carga de alta gama en el centro de Londres, espera tener 500 000 puntos de carga en todo el mundo para 2025.

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Este artículo se publicó originalmente en Charged. Autor: Charles Morris. Fuente: Reuters


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