Volkswagen anuncia nuevas y mejoradas soluciones de carga para identificación.

Volkswagen anunció varias funciones nuevas o mejoradas relacionadas con la carga que se agregarán a su ID. automóviles eléctricos, específicamente en Europa, a través de una actualización de software inalámbrica (probablemente en el primer trimestre de 2022).

Al menos algunos de los automóviles recibirán una actualización de software para cargar CC rápidamente a una tasa máxima más alta. En la tubería, también hay una función Plug & Charge y una opción de facturación bidireccional entrante.

Veamos algunos de los detalles.

El Volkswagen ID. Se promete que los automóviles con la opción de batería más grande (82kWh, 77kWh utilizables) obtendrán una actualización de software que aumentará la tasa máxima de carga rápida de CC de 125kW a 135 kW (por 10 kW o 8%). La versión de gama alta ID.5 GTX será capaz de cargar hasta 150 kW.

Según el fabricante, mejorará la carga del 5 al 80% del estado de carga (SOC) en 9 minutos.

"Nuevo software para modelos ID. En un futuro próximo, todos los modelos ID. Saldrán de la línea de producción con una nueva versión de software que ofrece importantes beneficios para la carga. La potencia máxima nominal de la batería de 77 kWh se incrementará de 125 a 135 kW (o 150 kW para el ID.5 GTX2) Esto reducirá el tiempo de carga en hasta nueve minutos cuando se cargue del 5 al 80 por ciento del SOC (estado de carga). Entregado mediante una actualización de software en un futuro próximo ".

No hay información sobre futuras actualizaciones para las versiones de batería de 62kWh y 48kWh de los automóviles.

Algo interesante también es la introducción de un nuevo modo de mantenimiento de batería, que básicamente establece un límite de carga del 80% del SOC.

"También hay un nuevo modo de mantenimiento de la batería que garantiza la máxima protección de la batería. Esto restringe el nivel de carga superior (SOC) al 80 por ciento".

Volkswagen ID. Los conductores probablemente estarán felices de saber que el software de infoentretenimiento / navegación recibirá algunas actualizaciones importantes.

Incluye evaluación de ruta dinámica, con múltiples puntos de carga y una estrategia que minimiza el tiempo total (dos paradas de carga cortas con mayor potencia frente a una única parada de carga más larga con menos potencia).

• El menú de carga, que ahora aparece en el nivel superior de la gran pantalla táctil de identificación. modelos, también se estructurarán de una manera más informativa y clara.
• La función de cálculo de ruta en línea en el sistema de navegación realiza una planificación inteligente de rutas de múltiples paradas para viajes largos, de modo que el vehículo pueda llegar a su destino lo más rápido posible.
  La función utiliza datos de tráfico y ruta, así como el nivel de carga deseado en el destino para este propósito. Las paradas de carga se evalúan dinámicamente según la capacidad de la estación de carga y el nivel de ocupación. Como resultado de esto, la función de planificación de ruta puede sugerir dos operaciones de carga cortas con alta potencia en lugar de una parada de carga larga de baja potencia.

Volkswagen anunció que en 2022 introducirá la función Plug & Charge (ISO 15118) en Europa, comenzando con algunas redes de carga: Ionity, Aral, bp y también EON. Más adelante se agregarán más.

La función permite cargar el automóvil sin el uso de tarjetas o aplicaciones RFID, ya que todos los pasos del proceso de autenticación son automáticos.

"Para 2022, los modelos Volkswagen ID ya tendrán una nueva función que reemplazará el proceso de autenticación de la tarjeta de cargo actual para simplificar aún más la carga en las estaciones de carga rápida. La norma ISO 15118 se iniciará entre el automóvil y la estación de carga tan pronto como el cliente se enchufa en el cable de carga. Este proceso de autenticación toma solo unos segundos antes de que comience la carga. Luego, la facturación funciona de la manera habitual a través del contrato We Charge ".

En general, la tarjeta de cargo We Charge de Volkswagen seguirá siendo necesaria para obtener acceso a los más de 270.000 puntos de carga públicos incluidos en la red We Charge.

Una de las cosas más emocionantes por venir es la función de facturación bidireccional. Sin embargo, solo estará disponible para automóviles con la batería más grande de 82kWh.

La compañía ofrecerá un cargador bidireccional especial, DC BiDi wallbox, que convertirá el automóvil eléctrico en un sistema de almacenamiento de energía para el Sistema de administración de energía del hogar (HEMS).

Aún no se han proporcionado los precios, el nivel de potencia y otros detalles.

"... los coches eléctricos pueden suministrar electricidad que no necesitan a la red doméstica del cliente (vehículo a casa) y en el futuro también suministrarán electricidad para estabilizar la red. Todos los modelos ID. con 77 kWh la batería tendrá batería este capacidad en el futuro. Se utilizará una actualización inalámbrica lanzada gradualmente para que esté disponible también para los vehículos ya entregados. Se utilizará una caja de pared DC BiDi especial para la transferencia de energía y la comunicación ".

Volkswagen anunció que para 2030, al menos el 70% de sus ventas de automóviles nuevos en Europa serán completamente eléctricos. La gestión de carga y energía se está convirtiendo en un negocio fundamental para la empresa.

Elke Temme, directora del negocio de carga y energía en Volkswagen Group Components y CEO de Elli, dijo:

“Nuestro objetivo es garantizar que un vehículo eléctrico sea capaz de ser el vehículo principal del cliente, sin ningún compromiso. Es por eso que estamos construyendo un ecosistema de carga completo, con soluciones de carga residencial y una rápida expansión de la infraestructura de carga rápida necesaria para la carga móvil, así como asesoramiento competente, tarifas de carga integrales y las soluciones de flota adecuadas para clientes comerciales. También tenemos un objetivo estratégico claro. Queremos permitir que las baterías de nuestros vehículos eléctricos se utilicen en el mercado energético como unidades de almacenamiento de energía móviles y flexibles. Estas opciones de almacenamiento de energía son esenciales para aumentar la proporción de energía renovable. Además, esto también puede hacer que el cobro sea significativamente más barato para los clientes, y podrán alimentar su propia energía a la red pública ”.