Cómo afecta el paquete Fit for 55 a los conductores

Política

19 de noviembre de 2021 | Koen Noyens y Laura De Rosa

En julio de 2021, la Comisión Europea reveló el paquete Fit for 55—Un conjunto revisado de leyes climáticas y energéticas diseñado para ayudar a Europa a lograr una reducción neta del 55% en las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030. Con contabilidad del transporte por aproximadamente un cuarto de las emisiones de CO2 de Europa, no sorprende que este nuevo paquete signifique grandes cosas para la movilidad eléctrica. Con objetivos de emisiones más estrictos, los gobiernos están introduciendo muchas leyes e incentivos acelerar el cambio hacia la movilidad sostenible.

Antes de sumergirnos en lo que significan exactamente estos cambios para los conductores, repasemos rápidamente cómo surgió este paquete. En 2019, la Comisión Europea presentó el Acuerdo Verde Europeo: un marco normativo y legislativo destinado a convertir a Europa en el primer continente climáticamente neutro para 2050.

Sin embargo, después de una evaluación de impacto en profundidad, se encontró que, según la legislación actual, solo el 60 por ciento de este objetivo se cumpliría para 2050. La Comisión Europea propuso el paquete Fit for 55 para cumplir con los objetivos climáticos provisionales necesarios para lograr un objetivo completo. neutralidad climática para 2050. Con 12 iniciativas legislativas, ocho de las cuales son actualizaciones de leyes existentes, y un segundo paquete programado para diciembre de 2021, es una base integral para lograr los ambiciosos objetivos climáticos para 2050 del Acuerdo Verde.

Entonces, ahora que tiene una descripción general, echemos un vistazo a lo que esta legislación podría significar para los conductores y cómo afectará a la industria de la movilidad en su conjunto.

Eliminación de vehículos ICE

Uno de los principales objetivos del paquete Fit for 55 es apoyar la transición hacia una movilidad más limpia. La forma en que la UE pretende hacer esto es limitando de manera efectiva las emisiones netas de los vehículos nuevos. Los nuevos objetivos europeos proponen que para 2030, emisiones de coches nuevos debe reducirse en un 55 por ciento en comparación con los niveles de 1990. Sin embargo, no termina ahí.

Por primera vez en la historia, la Comisión Europea ha propuesto una eliminación completa de los vehículos ICE para 2035, solo cinco años después: eso significa, si la UE lo desea, para 2035. Todos los coches nuevos del mercado europeo deben ser vehículos de emisión cero.. Dado que es prácticamente imposible construir un vehículo ICE sin emisiones, esto indica efectivamente una eliminación gradual de los vehículos ICE en Europa.

Teniendo en cuenta que el vehículo ICE medio se ha utilizado durante unos 15 años, la Comisión espera lograr un sector de transporte 100% libre de emisiones para 2050. Varios países también han anunciado plazos acelerados para prohibir la venta de vehículos ICE por completo entre 2030 y 2040: incluidos Francia, Holanda, Suecia, Noruega y el Reino Unido, por nombrar algunos.

Imagen fuente: Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) – ¿El final del camino? Una descripción general de los anuncios de eliminación gradual de automóviles con motor de combustión en Europa, mayo de 2020. Licenciado bajo el Licencia internacional Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0.

La fecha de eliminación pendiente para los automóviles ICE garantizará que la UE permanezca a la vanguardia de la aceptación mundial de los vehículos eléctricos, lo que estimulará a la industria automotriz a intensificar los esfuerzos de electrificación. Varios fabricantes de automóviles destacados—Al igual que Audi, BMW, Volkswagen y Volvo— ya se han comprometido a detener o reducir drásticamente la producción y la inversión de los vehículos ICE en un período de tiempo similar.

Esto significa que no solo puede esperar ver muchos más vehículos eléctricos en la carretera en los próximos años, sino también una gama más amplia de modelos que nunca. La eliminación de los vehículos ICE también tendrá un impacto positivo en el costo de la electricidad: a medida que la industria automotriz cambie a una solución de movilidad limpia y los vehículos eléctricos se vuelvan populares, podemos esperar que los nuevos vehículos eléctricos se vuelvan más asequibles y los vehículos eléctricos de segunda mano. El mercado está floreciendo, proporcionando a los conductores de vehículos eléctricos actuales y futuros una opción más amplia y asequible que nunca.

Una nueva estructura para las tasas de impuestos al combustible para el transporte

Las leyes climáticas revisadas también tienen como objetivo ajustar o eliminar exenciones e incentivos fiscales obsoletos para el uso de combustibles fósiles. Al gravar aún más los combustibles más contaminantes, el paquete tiene como objetivo alentar a los consumidores a elegir alternativas más limpias como, lo adivinó, los vehículos eléctricos.

Esta propuesta introduce una nueva estructura de tipos impositivos basada en el contenido energético y el comportamiento medioambiental de los combustibles y la electricidad medido en euros por Gigajulio (GJ).

Un GJ es un término que se origina como una medida de energía métrica para el gas natural y es el equivalente a mil millones de julios de energía; un GJ de gas natural tiene la misma cantidad de energía que 27 litros de fueloil, 39 litros de propano, 26 litros de gasolina o 277 kilovatios-hora de electricidad.

La nueva estructura de la tasa del impuesto sobre el combustible para el transporte es la siguiente:

1. 10,75 € / GJ: Combustibles fósiles como diesel y gasolina, y biocombustibles insostenibles.
2. 7,17 € / GJ: Combustibles como gas natural, GLP y combustibles no renovables de origen no biológico
3. 5,38 € / GJ: Biocombustibles sostenibles pero no avanzados
4. 0,15 € / GJ: La electricidad como combustible para el transporte

Con esta nueva propuesta, el impuesto a la electricidad como combustible será lo más bajo posible.

El paquete establece condiciones de mercado justas para la movilidad eléctrica en la transición hacia una movilidad limpia. Al hacerlo, la legislación propuesta aborda algunos de los cuellos de botella que actualmente actúan como un impedimento para la entrada de nuevos actores al mercado y elimina los incentivos para los combustibles de transporte insostenibles.

Para el conductor promedio, estos cambios significarán que el precio de la gasolina y el diesel en el surtidor probablemente aumentará, mientras que los precios de la electricidad como combustible de transporte serán más competitivos.

Una infraestructura de carga mejor y más grande

Para acelerar la adopción de vehículos eléctricos, Fit for 55 propone objetivos vinculantes para mejorar el despliegue de la infraestructura de carga de acceso público. Ahora se requiere que cada Estado Miembro cree un Marco de Política Nacional para desarrollar su red de carga. A través de evaluaciones periódicas del crecimiento de la flota y la infraestructura existente, estas estructuras tienen como objetivo garantizar que las redes de carga de cada país puedan satisfacer la demanda cuando y donde se necesite.

• A partir de 2025, por ejemplo, los conductores de vehículos eléctricos pueden esperar encontrar estaciones de carga instaladas. cada 60 km en las principales carreteras europeas. Con un acceso más seguro a las estaciones de carga en todo el continente, las direcciones de entrega una de las mayores barreras para la adopción de vehículos eléctricos: ansiedad por el alcance. Como resultado, los viajes internacionales y transnacionales serán más seguros para los conductores de vehículos eléctricos y aliviarán los temores de los posibles conductores de vehículos eléctricos sobre la escasez de combustible.
• Además, la cantidad de infraestructura de carga instalada en lugares públicos estará vinculada a la cantidad de vehículos eléctricos en la carretera. Para que esto sea posible, los Estados miembros deberán asegurarse de que haya al menos 1 kW de potencia de carga disponible públicamente por EV (incluidos los híbridos enchufables) en su país. Esto significa que los conductores de vehículos eléctricos en países que actualmente no cuentan con servicios en términos de infraestructura de automóviles. La carga de vehículos eléctricos puede esperar ver muchas más estaciones de carga en lugares públicos.

El nuevo paquete se basa en el compromiso del Pacto Verde Europeo ya anunciado para lograr un Hito en toda Europa de un millón de estaciones de carga en todo el continente para 2025 (comparado con solo 285,800 disponibles en 2020) También promueve un estándar europeo común de complementos, mejoras en los procesos de pago y un mejor acceso a las redes de facturación.

En última instancia, toda la legislación tiene como objetivo mejorar la experiencia de conducción eléctrica para todos. Con más estaciones de carga, mejor conectividad internacional y más vehículos eléctricos en todo el continente, la carga sobre la marcha (larga distancia) será más rápida y conveniente que nunca.

Una mejor experiencia de usuario

Una infraestructura de carga justa, abierta y accesible son requisitos clave descrito en el Reglamento de infraestructura de combustibles alternativos. Para ayudar a impulsar la confianza de los conductores potenciales de vehículos eléctricos para ingresar a la electricidad, los requisitos incluyen la necesidad urgente de precios transparentes en toda Europa.

El reglamento enfatiza que la transparencia de los precios es crucial para garantizar recargas y recargas fáciles y sin problemas, y establece requisitos mínimos. Esto significa que los conductores pueden esperar que se muestre información precisa sobre precios antes de iniciar una sesión de facturación, así como un análisis completo de la composición de precios. De esa manera, los conductores sabrán exactamente por lo que están pagando al cargar el automóvil.

El objetivo aquí es hacer que la experiencia de carga sea lo más fácil y conveniente posible.

Los conductores se beneficiarán de:

• métodos de pago fáciles de usar;
• información sobre el estado en tiempo real de la infraestructura de carga de acceso público;
• etiquetado mejorado;
• Un mercado de e-roaming en crecimiento.

Esto resultará en pagos convenientes y capacidades de roaming, conociendo la disponibilidad del cargador antes de alcanzarlo y reconociendo que su vehículo es compatible con la estación de carga.

Además, también se tiene en cuenta la accesibilidad para todos los conductores, incluidas las personas con discapacidad y las personas mayores. Las estaciones de carga deben diseñarse de tal manera que puedan ser utilizadas por tantas personas como sea posible. De acuerdo con esto, esperamos que elementos como la altura de la pantalla, el peso del cable y el espacio alrededor de las estaciones de carga se estandaricen más para aumentar la accesibilidad.

Carga más inteligente

El paquete Fit for 55 introduce el requisito de carga inteligente: un conjunto de funciones inteligentes que hacen que la carga sea más eficiente en términos de energía y rentable. La carga inteligente ayuda a estabilizar las redes, administra y reduce el consumo de energía y permite que la infraestructura de carga se conecte a fuentes de energía renovables.

Gracias a Regulación de la infraestructura de combustibles alternativos propuesto, todas las estaciones de carga de acceso público en Europa estarán conectadas digitalmente y serán capaces de realizar una carga inteligente. Además, bajo el Directiva de energías renovables III, todas las infraestructuras de carga privadas también deben admitir la carga inteligente.

Para los conductores, un cargador inteligente conectado digitalmente significa control en tiempo real de la sesión de carga, disponibilidad optimizada y información de estado para un cargador, y una descripción general optimizada de los tiempos y costos de carga.

Cuando se pone en práctica, esto se traduce en más potencia en manos de los conductores de vehículos eléctricos durante sus sesiones de carga.

vehículo a la parrilla

Además, la Directiva de Energías Renovables introduce la posibilidad de un requisito para las funcionalidades de Vehículo a Red (V2G), basado en la evaluación de cada Estado Miembro.

Esto significa que la tecnología V2G, que permite que la electricidad regrese a la red desde la batería de los vehículos eléctricos, está un paso más cerca de convertirse en realidad y que los consumidores pronto podrán tener aún más control sobre su consumo energético.

Las baterías de los vehículos eléctricos pronto podrían actuar como almacenamiento del exceso de electricidad y descargarlo de nuevo a la red cuando el cliente lo solicite, lo que les permitirá reducir los precios de la electricidad mediante una mejor gestión de su consumo.

Un futuro brillante para los conductores europeos y de vehículos eléctricos

El paquete Fit for 55 y el European Green Deal son prometedores para el futuro de la movilidad eléctrica en Europa. A medida que los gobiernos y los fabricantes de vehículos adopten leyes para cumplir con estos objetivos de CO2 más estrictos, no hay duda de que veremos un aumento sin precedentes en el número de vehículos eléctricos y en la infraestructura de carga inteligente y asequible en las carreteras de Europa.

Más información sobre el European Green Deal y el paquete Fit for 55 aquí.

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