El Porsche Mission R totalmente eléctrico es fascinante para conducir en una pista

Porsche tiene dos objetivos principales con el Mission R Concept, que debutó en septiembre de 2021. Por un lado, este superdeportivo compacto totalmente eléctrico es un anticipo de la próxima generación de Cayman EV.

Si bien dudamos que el automóvil de producción tenga 1,073 caballos de fuerza de un tren motriz AWD de dos motores como el concepto, podría tomar prestado mucho del estilo y las soluciones técnicas del Mission R.

Por otro lado, Porsche dice que el Mission R insinúa un posible futuro eléctrico para su programa de carreras y cómo marcha superiorOllie Marriage descubrió mientras conducía en una pista que no hay nada de qué preocuparse si los autos de carreras Porsche se vuelven completamente eléctricos; todo lo contrario: hay mucho que esperar.

El estudio del auto de carreras eléctrico también incluye muchas innovaciones que aún no han llegado a los autos de carretera de Porsche, por lo que puede considerarlo como una prueba en ese sentido.

Por ejemplo, a diferencia de la arquitectura eléctrica de 800 voltios del Taycan, el Mission R funciona con 900 voltios, al igual que el 919 Hybrid LMP1 de carreras de resistencia. El diseño de 900 voltios no es casualidad, ya que tanto el Mission R como el 919 Hybrid fueron desarrollados por Porsche Motorsport.

Curiosamente, Porsche planea que el Mission R ofrezca el mismo rendimiento que un 911 GT3 Cup, no solo tiempos por vuelta, sino también resistencia. Más específicamente, el corredor eléctrico está diseñado para funcionar durante 30 a 40 minutos y una tecnología clave que lo permite es el sistema de frenado regenerativo.

Puede regenerar energía a 800 kW, lo que significa que puede devolver energía a las baterías casi tan rápido como puede enviarla.

Hablando de baterías, el paquete no se coloca en el suelo como la mayoría de las aplicaciones de skate en estos días, porque eso habría arruinado la posición de conducción y la apariencia del automóvil. En cambio, Porsche colocó la batería de pecho de 250 kg (551 lb) con una capacidad de 80 kWh detrás de los asientos, lo que probablemente le dio al Mission R una distribución de peso similar a la del Cayman con motor central.

El Mission R es un automóvil fascinante no solo para los entusiastas de Porsche, sino también para aquellos que buscan el éxito de los vehículos eléctricos. Con la misma relación potencia-peso que un Bugatti Chiron, este pequeño corredor eléctrico es una absoluta broma para conducir y el sonido que hace al acelerar en las curvas tampoco es tan malo. Mira el video completo arriba

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