El recorrido por la fábrica Morgan Stanley Fremont de Tesla revela la necesidad de expansión

De acuerdo con Teslarati, el analista de Morgan Stanley, Adam Jonas, compartió recientemente un mensaje detallado con los inversores. La información de la nota se produjo después de que Jonas hiciera un recorrido en profundidad por la fábrica de Tesla en Fremont, California.

California ya no alberga la sede de Tesla, y el director ejecutivo Elon Musk ha amenazado con abandonar el estado por completo. Sin embargo, Teslarati dice que los detalles proporcionados durante la gira y compartidos por Jonas sugieren que la expansión podría ser inminente. Musk tuiteó recientemente sobre el hecho de que Tesla ha considerado expandir significativamente la planta de Fremont, por lo que tendría sentido.

Durante la gira reciente, Jonas pudo probar el Model 3, el Model Y y el Model S Plaid. Compartió que la instalación definitivamente necesita una expansión, por lo que solo tendremos que esperar y ver qué sucede. Tesla tiene mucho en su plato y ahora está abriendo dos nuevas fábricas, una en Texas y otra en Alemania, por lo que los planes de expansión en Fremont pueden no estar en la parte superior de la lista todavía.

En cualquier caso, la carta de Jonas fue un esfuerzo por compartir información detallada con los inversores y resultó en un resumen de las principales conclusiones de la gira en sí. Teslarati escribe que Jonas compartió acerca de los sólidos márgenes de Tesla, el entorno de fábrica ocupado, las preocupaciones de la cadena de suministro y el estado actual del interés de los clientes en la capacidad de conducción autónoma total (FSD).

Podría decirse que el punto más significativo que hace Jonas se expande en la mención del ambiente de trabajo agitado. El analista dijo que la planta está «agitada», según Teslarati, y agregó que en realidad está operando a un 50% por encima de su capacidad «prevista». De hecho, continuó diciendo que la fábrica simplemente no tiene espacio y está complicando los problemas relacionados con los ya problemáticos problemas de la cadena de suministro y la materia prima. Jonás escribe:

“La fábrica nunca fue diseñada para producir 450 000 unidades (en su punto máximo produjo ~300 000 unidades antes de que Tesla se hiciera cargo de Toyota), lo cual fue evidente de inmediato en la gira. Tesla no rehuye el hecho de que la fábrica está diseñada de manera ineficiente con 4 edificios de ensamblaje, uno de los cuales es una carpa en la que se ensamblan los autos. ”

¿Crees que Tesla seguirá adelante con la expansión de Fremont? Si es así, ¿cuánto tiempo puede esperar el fabricante de automóviles eléctricos antes de que esto suceda? Inicie una conversación sobre este tema en nuestra sección de comentarios a continuación.