Es por eso que Estados Unidos no está recibiendo la identificación de Volkswagen. Carga de zumbido

Después de años de anticipación y exageración, el Volkswagen ID Buzz finalmente está aquí en forma de producción. Habrá varias variantes disponibles, pero inicialmente se lanzará una versión de pasajeros de 5 asientos con distancia entre ejes corta junto con el modelo Cargo que se muestra arriba. Ambos saldrán a la venta en Europa a finales de este año, sin embargo, aquellos en los EE. UU. que busquen un Buzz tendrán que esperar un poco más. ¿Porque? Porque ninguna de las versiones llegará a las costas americanas.

El Buzz para pasajeros con distancia entre ejes corta fue ignorado en favor de un modelo de 7/8 plazas con distancia entre ejes larga para el mercado estadounidense. Sin embargo, no saldrá a la venta hasta 2024. Mientras tanto, una versión de California, que debería ser el Buzz de producción más cercano al Concept 2017, llegará en 2025.

VW no tiene planes de vender el ID Buzz Cargo en los EE. UU., ya sea en forma SWB o LWB (por ahora solo se confirma una versión SWB). La razón detrás de esta decisión es el Impuesto al Pollo. En pocas palabras, es un arancel del 25 % sobre camiones ligeros fabricados fuera de Estados Unidos. Como furgoneta comercial, la Cargo entra en esta categoría, mientras que todos los modelos Buzz se producirán en Hannover, Alemania. Por lo tanto, el Cargo sería muy costoso si se vendiera en los EE. UU., por lo que es una opción inviable para VW.

Vea cómo se verá la línea completa de Volkswagen ID Buzz

Cargo ofrece 137.7 pies cúbicos de espacio, suficiente para dos tarimas de tamaño europeo. La versión revelada la semana pasada cuenta con una batería de 77 kWh y 204 hp. Se puede encontrar un paquete de baterías más pequeño de 58 kWh en el ID Buzz Pure de 5 asientos. Ambas baterías se comparten con otros modelos ID. Si bien no está confirmado, varios informes sugieren que el LWB Buzz destinado a los EE. UU. contará con una batería mucho más grande, de alrededor de 100 kWh.

Aún no se han dado los números de rango exactos para el Buzz, pero el paquete de 58 kWh debería ser bueno para hasta 200 millas por carga, mientras que el Buzz equipado con la batería de 77 kWh debería manejar alrededor de 250 millas por carga. Un paquete más grande para el LWB Buzz podría llevar ese número a más de 300 millas, pero tendremos que esperar y ver.