IIHS desarrolla calificaciones para salvaguardas de automatización, dice Tesla

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) acaba de anunciar que ha creado nuevas salvaguardas relacionadas con los vehículos parcialmente automatizados. Sin embargo, el programa de calificaciones relacionado no mide qué tan bien funcionan las características de seguridad activa, sino si la tecnología del automóvil funciona o no para mantener a los conductores alertas y listos para tomar el control.

Si visita el sitio web de IIHS-HLDI, verá un nuevo mensaje en la parte superior de la página. Dice lo siguiente:

listo para tomar el control

Probando los sistemas de monitoreo de conductores de Tesla y Ford

Los vehículos con automatización parcial deben tener barandas para ayudar a los conductores a concentrarse en la carretera. El IIHS está desarrollando un programa de calificación para evaluar los recordatorios de atención y otras medidas.

A medida que salgan al mercado más automóviles con características semiautónomas, asistentes de conducción, etc., varias organizaciones de seguridad y reguladores trabajarán para garantizar que la tecnología sea segura. Sin embargo, al final, no importa qué tipo de sistema se active en un vehículo, el conductor es el responsable. El presidente de IIHS, David Harkey, comparte:

“Los sistemas de automatización parcial pueden hacer que los viajes largos parezcan menos onerosos, pero no hay evidencia de que hagan que la conducción sea más segura. De hecho, puede ocurrir lo contrario si los sistemas no cuentan con las salvaguardas adecuadas”.

Un conductor de Tesla fue acusado recientemente de un delito grave por saltarse un semáforo en rojo y matar a dos personas. Supuestamente, el auto estaba en piloto automático, pero eso no hace ninguna diferencia. El piloto automático no se detiene en una luz roja. Básicamente, es como tener el coche en control de crucero y no prestar atención a las señales de tráfico. IIHS escribe:

"El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras está desarrollando un nuevo programa de calificación que evalúa las protecciones que emplean los vehículos parcialmente automatizados para ayudar a los conductores a concentrarse en la carretera.

Las salvaguardias se clasificarán en buenas, aceptables, marginales o malas”.

Para que un vehículo obtenga una buena calificación, el sistema deberá funcionar para mantener los ojos del conductor en la carretera y las manos en el volante, o al menos listo para tomar el control del volante en cualquier momento. Los automóviles también deben tener alertas y sistemas de emergencia si un conductor se niega a observar el camino y estar listo para participar.

Curiosamente, el IIHS cita Informes de los consumidores' nuevo plan similar para proporcionar puntos para el sistema de dirección parcialmente automatizado de un automóvil. Sin embargo, el sistema solo ganará puntos si tiene la tecnología adecuada de monitoreo del conductor. CR escribió recientemente que el sistema de monitoreo del conductor basado en cámaras de Tesla es inadecuado, aunque algunas publicaciones argumentaron que la organización conducía un automóvil que no había recibido la última actualización de software.

IIHS continúa escribiendo, "A pesar de los mensajes engañosos de algunos fabricantes, al menos por ahora, los autos sin conductor no están disponibles para los consumidores". Si bien la organización no menciona específicamente a Tesla aquí, parece que la organización se refiere al fabricante de automóviles eléctricos, que continúa mencionando directamente más adelante en el comunicado de prensa. Hemos incluido la cita a continuación:

"Uno de los accidentes fatales más publicitados involucró un Tesla Model X en Mountain View, California, en 2018. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte descubrió que el conductor probablemente se distrajo con un videojuego de teléfono celular cuando el sistema de "piloto automático" del vehículo aceleró en un atenuador. . colisión en la carretera".

El IIHS señala que el problema no es solo el "uso indebido deliberado". En cambio, demasiada confianza en un sistema puede conducir a la complacencia. Si un conductor piensa que la tecnología de "conducción autónoma" del automóvil es más competente de lo que realmente es, puede bajar la guardia.

A medida que estas nuevas calificaciones se hacen realidad, pueden hacer o deshacer la calificación general de seguridad de un automóvil. Actualmente, Tesla anuncia sus automóviles como los vehículos más seguros en la carretera en la actualidad. El Model 3 y el Model Y son ganadores del premio IIHS Top Safety Pick+. Sin embargo, si estos autos no monitorean adecuadamente el comportamiento del conductor, sus calificaciones podrían caer en el futuro.

Según nuestro entendimiento, los vehículos Tesla tienen monitoreo del conductor en la cabina que se ha vuelto cada vez más estricto últimamente, aunque este no parece ser el caso para todas las versiones de todos los automóviles. Además, Tesla Autopilot molesta al conductor para mantener las manos en el volante. También existe un sistema que eliminará el privilegio de usar la tecnología si se detecta un uso indebido. Todos estos sistemas leen exactamente lo que está buscando el IIHS, pero ¿quizás no son lo suficientemente agresivos?

¿Cree que el IIHS está utilizando las últimas funciones de monitoreo de conductores de Tesla como un ejemplo de lo que deberían estar haciendo todos los fabricantes de automóviles? ¿O a la organización le preocupa que la tecnología de monitoreo de conductores de Tesla sea inadecuada? Tendremos que esperar y ver cómo se desempeñan varios vehículos en el nuevo programa de calificaciones.

Si bien la organización de seguridad aún no puede precisar el momento exacto debido a la falta de autos para probar, el IIHS dice que podría tener la primera de estas nuevas calificaciones este año.

Hay mucha más información en el artículo del IIHS. Accede al siguiente enlace para leerlo completo.