Las actualizaciones de software de Tesla aceleran los retiros, pero podrían aumentar el riesgo

En un análisis reciente, Reuters aborda la capacidad de actualización de software inalámbrica de Tesla y su asociación con los retiros. También compara a Tesla con otros fabricantes de automóviles en términos de cuántos retiros se manejan y, de ellos, cuántos se abordaron con una actualización de software.

La publicación deja en claro que las actualizaciones de software de Tesla son capaces de ejecutar retiros de manera rápida y eficiente. También sugiere que los fabricantes de automóviles rivales pueden estar celosos. Sin embargo, por otro lado, Reuters aborda los riesgos potenciales involucrados"a medida que los autos se vuelven más como computadoras rodantes".

Tesla ha tenido varios retiros del mercado últimamente, y muchos de los problemas se han solucionado con una actualización de software. A pesar de la mayor cantidad de retiros de Tesla recientemente, el fabricante de automóviles ha tenido muchos menos retiros que otros fabricantes de automóviles en los últimos dos años. Reuters compartió el siguiente gráfico para ilustrar esto:

Como puede ver, Tesla tiene la menor cantidad de retiros en el período y se ha ocupado de muchos de ellos con una actualización inalámbrica.

Reuters señala la larga lista de retiros recientes de Tesla y advierte que una solución rápida puede no ser siempre la respuesta correcta. Es genial que Tesla pueda lanzar actualizaciones de software rápida y fácilmente, pero existe un riesgo si este "retiro" no se prueba y/o valida ampliamente.

Tesla a menudo envía estas actualizaciones y necesita revertirlas debido a problemas. Se podría argumentar fácilmente que la actualización claramente no estaba lista para ser lanzada, pero Tesla la lanzó rápidamente de todos modos, sabiendo que siempre puede "arreglarla" rápidamente más tarde. Ex Gerente de Validación de Tesla Florian Rohde compartió:

"Definitivamente existe la mentalidad de que puedes arreglarlo rápidamente para que puedas correr un riesgo mayor".

Más específicamente, Reuters menciona la función de "parada rodante" que Tesla ha programado en su tecnología Beta de conducción autónoma completa. Aparentemente hizo esto para hacer que los autos se manejen más como humanos y no molestar a los conductores, pero viola la ley.

También se aborda en el análisis el hecho de que los reguladores federales aún no están equipados para abordar las preocupaciones sobre el software o validarlo o controlarlo. No es tan tangible como una reparación física. Un abogado que maneja demandas de tecnología automotriz dijo:

"No he visto ninguna evidencia de que la NHTSA tenga personas con la experiencia y el conocimiento para lidiar con problemas de software en este momento".

El enfoque de software de Tesla es agresivo y quiere estar a la vanguardia. El CEO de Tesla, Elon Musk, dijo que "si no estás fallando, no estás innovando lo suficiente". Lo cual es ciertamente cierto. Sin embargo, estas fallas tienen un costo. La pregunta aquí es: ¿valen los riesgos potenciales el resultado potencial?

Informes de los consumidores' gerente de seguridad William Wallace agregó:

“No es lo mismo un vehículo de dos toneladas que un ordenador de sobremesa o tu portátil chocando. Los fabricantes de automóviles y sus proveedores deben tratar el software relacionado con la seguridad como una cuestión de vida o muerte”.

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