Los camiones Nikola Tre serán alimentados por sistemas de batería Proterra

Nikola Corporation ha anunciado un acuerdo de suministro estratégico de varios años con Proterra en relación con los sistemas de batería para los semirremolques Nikola Tre BEV y FCEV Class-8.

Según el comunicado de prensa, Nikola cambiará a los sistemas de baterías Proterra a finales de este año, ya que las primeras unidades prototipo se entregarán en el segundo trimestre de 2022. Se espera que el primer Nikola Tre con baterías Proterra se produzca en el cuarto trimestre. 2022.

«Se espera que el producto Proterra se incorpore al vehículo eléctrico de batería Nikola Tre (BEV) y al vehículo eléctrico de celda de combustible Tre (FCEV). Proterra entregará sistemas prototipo a Nikola a partir del segundo trimestre de 2022».

Debemos admitir que es bastante sorprendente, ya que pensamos que Nikola tenía la intención de tener sistemas de baterías producidos internamente. Es común que las nuevas empresas tengan la tecnología EV central interna.

Ahora parece que tanto la batería de tracción del Nikola Tre BEV como la pequeña batería de tracción auxiliar (que soporta la pila de celdas de combustible durante la aceleración y se usa para el frenado regenerativo) del Nikola Tre FCEV provendrán de un proveedor externo.

El comunicado de prensa no especifica quién está suministrando a Nikola los sistemas de batería actuales u otros componentes clave de la batería.

Mark Russell, CEO de Nikola, dijo:

“Con la creciente demanda de Nikola Tre BEV y FCEV, estamos buscando activamente suministrar baterías a través de una estrategia de fuente dual. Esperamos colaborar con Proterra, que se espera que traiga soluciones de baterías para vehículos eléctricos de servicio pesado líderes en la industria a las plataformas de vehículos eléctricos de celdas de combustible y baterías de Nikola”.

Nikola comenzó las entregas de los primeros camiones eléctricos en California en diciembre. Un tweet reciente dice que los vehículos de «pre-serie» número 4 y número 5 han sido entregados a Total Transportation Services.

«¡Así es como nos gusta cerrar la semana! ¡Las sonrisas están en todas partes después de las exitosas carreras de los camiones BEV de la preserie Nikola Tre #4 y #5 con nuestro cliente TTSI en Los Ángeles y Long Beach!»

En el caso de Proterra, la empresa está produciendo sistemas de baterías para sus propios buses eléctricos, así como para muchas otras empresas, lo que por el efecto escala probablemente haga más competitiva su oferta.

Entre los proveedores de celdas de batería de Proterra se encuentra LG Energy Solution de LG Chem. En agosto, la compañía anunció que utilizará celdas cilíndricas LGES (la última química de NMCA), que se producirán en una nueva fábrica de LG en EE. UU.

«Desde 2016, los equipos de ingeniería de Proterra y LG Energy Solution han colaborado para maximizar el rendimiento de las celdas para cumplir con los estrictos requisitos de los mercados de vehículos comerciales. Las celdas cilíndricas que se fabricarán en la nueva planta de LG Energy Solution contarán con una nueva química NMCA con alta contenido de níquel ideal para vehículos comerciales y aplicaciones industriales».

Creemos que podría ser la química elegida por los vehículos Nikola, que prometen ofrecer una autonomía de hasta 563 km.

Proterra dijo en ese momento que «comprometerá previamente una cantidad baja de nueve cifras en virtud del acuerdo para asegurar varios gigavatios-hora de capacidad de celdas de batería fabricadas en EE. UU. al año». Esto solo indica que no es fácil atraer proveedores de baterías sin un compromiso financiero serio.

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Nikola Tre 6×2 Especificaciones:

• hasta 350 millas (563 kilómetros) rango en un ciclo de prueba no revelado
• 753 kWh capacidad de la batería
• velocidad máxima de 75 mph (121 km / h)
  escalabilidad desde 58 km/h (36 mph) al 6 %
• potencia del sistema de 480 kW (645 hp)
• Carga CC rápida: 10-80 % SOC en 120 minutos hasta 240 kW
  (CCS1 o CCS2 predeterminado)
• GCWR: 82,000 libras. (37,195kg)
• peso del vehículo: no revelado