Mercedes-Benz E300e 4Matic parece de la vieja escuela en esta revisión de Euro

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Mercedes-Benz ha hecho que su propia Clase E se vea vieja y obsoleta después de lanzar todas las nuevas generaciones de sus Clases S y C. La Clase E solo ha recibido un lavado de cara (aunque transforma completamente sus fascias), pero todavía se ve como un auto de 2015. adentro, y para algunos compradores esto puede ser una ventaja.

El fabricante decidió no vender la Clase E como PHEV en los EE. UU., pero aquí en Europa tenemos tres combinaciones híbridas enchufables distintas: el E300e, el E300e 4Matic y el E300de, que es un enchufable diesel-eléctrico. en la versión que es en realidad una de las versiones más fuertes del modelo.

El que conduje fue el E300e 4Matic, con 320 caballos de fuerza y ​​700 Nm (516 lb/ft) de torque que se envía a las cuatro ruedas. Acelera a 100 km/h en 5,9 segundos, alcanza un máximo de 245 km/h (145 mph) y, en general, se siente muy musculoso y ansioso por tomar impulso y acelerar a casi cualquier velocidad.

Esa potencia proviene de un motor eléctrico de 120 caballos de fuerza / 400 Nm (295 libras-pie) integrado en la caja de cambios automática de nueve velocidades. De hecho, hace que el E300e sea bastante rápido, incluso en modo puramente eléctrico, que el automóvil puede mantener a velocidades de hasta 140 km/h (87 mph) cuando el motor turbo de cuatro cilindros y 2 litros cobra vida para proporcionar energía y electricidad adicionales. .

La batería es comparativamente pequeña según los estándares modernos de PHEV, con solo 13,5 kWh de capacidad (igual que el modelo anterior al lavado de cara). Esto traiciona las raíces más antiguas del W213, porque el mismo tren motriz en la nueva Clase C tiene una batería mucho más grande de 25,4 kWh que proporciona casi 100 km (62 millas) de conducción eléctrica según el ciclo de prueba WLTP.

El E300e 4Matic que conduje ni siquiera se acerca, especialmente porque la tracción total opcional afecta negativamente el alcance. Puede recorrer hasta 54 km con una sola carga, frente a los 59 km del modelo de tracción trasera únicamente.

La batería está ubicada entre el baúl y los asientos traseros y realmente ocupa espacio de carga, reduciéndolo considerablemente, de 540 litros a 370 litros. También agrega un gran paso que dificultará el deslizamiento de elementos, aunque eso es de esperar en un sedán híbrido enchufable.

En el camino, encontré que el E300e 4Matic es un gran compañero y con la batería cargada, descubrí que en realidad promediaba alrededor de 2 l/100 km, aunque cuando se agotó y no pude encontrar un cargador, saltó rápidamente a más de 12 l/100 km. . Al final de mi tiempo con el vehículo, mi consumo medio fue de 9,6 l/100km y solo lo cargué una vez en los varios días que lo tuve.

También vale la pena señalar que el vehículo no ofrece un modo de carga dedicado que le permita recargar su batería y luego elegir un funcionamiento puramente eléctrico. Puedes pedirle al coche que conserve el estado de carga que tiene, pero no puedes pedirle que cargue la batería por encima de ese punto, lo que lo hace un poco menos útil que los rivales.

Realmente no debería usar este tipo de sistema para cargar su PHEV porque es ineficiente, genera mucho calor y desgaste de los componentes, pero aún así es bueno tenerlo y usarlo en ciertas situaciones. La única forma de cargar el E300e es a través del puerto Tipo 2 ubicado en el parachoques trasero y debe esperar alrededor de 90 minutos para que se cargue por completo, a una tasa máxima de 7,4 kW.

Conducir el E300e es una experiencia placentera, aunque no se siente tan moderno como los sedanes más nuevos de Mercedes, incluso con el cambio de imagen exterior y la adición de MBUX en el interior. Sin embargo, algunas personas pueden encontrar atractiva su escuela un poco más antigua y apreciar que todavía tiene muchas de las características más avanzadas.

Sin embargo, es bastante caro como híbrido enchufable y, por el precio, realmente no puedo decir que sea mejor que un BMW 530e comparable o cualquier otro sedán ejecutivo de lujo. Sin embargo, sigue siendo un gran y adorable sedán que te lleva a donde necesites ir, como cualquier Clase E, solo que a veces solo funciona con electricidad.

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