Test de bomba de calor Tesla Model Y y rango de frío extremo

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Todo automóvil nuevo debe poder soportar temperaturas extremadamente frías, incluso si es un automóvil eléctrico. Dicho esto, los autos ciertamente no se desempeñan tan bien en el frío, y puede esperar un rango significativo. pérdida a medida que baja la temperatura. Sin embargo, en el caso de tesla modelo 3 y Modelo Yhay problemas obvios relacionados con las bajas temperaturas, por lo que esta prueba llamó nuestra atención.

Como probablemente sepa, muchos propietarios de Tesla en áreas como Canadá y Alaska informaron problemas muy preocupantes con el calor en sus vehículos Model 3 y Model Y. Una actualización de software que puede haber introducido problemas y/o problemas complicados que ya estaban presentes. No mucho después de que surgieran los problemas de la bomba de calor, algunos propietarios de Tesla experimentaron pérdida de calor en vehículos anteriores que en realidad no estaban equipados con una bomba de calor.

Propietario de Tesla e influencer de YouTube Tesla Canuck dice que quería probar la bomba de calor de su Model Y debido en parte a todas las conversaciones recientes sobre fallas en las bombas de calor de Tesla. Curiosamente, el Model Y de su esposa sufrió una falla en la bomba de calor la misma mañana en que estaba probando su propio Model Y. Tesla Canuck escribe:

"Con todo lo que se habla últimamente sobre fallas en las bombas de calor, probé mi Tesla Model Y en condiciones de frío extremo -27 °C (-16,6 °F). ¿Fallará la bomba de calor de Tesla? La bomba de calor de mi esposa falló en su Model Y antes del la misma mañana que mi examen".

Si bien no tenemos forma de saberlo con certeza, a menudo nos parece que los problemas relacionados con los vehículos Tesla son el resultado de inconsistencias. Esto significa que cuando algunos de los vehículos de Tesla tienen problemas, ya sea que estén relacionados con la pintura, la calidad de construcción, el ajuste y el acabado, el rendimiento del piloto automático y FSD Beta, o incluso la falta de calor, otros vehículos no necesariamente tienen los mismos problemas.

Cuando una serie completa de vehículos Tesla tiene el mismo problema, se produce un retiro del mercado, que generalmente se resuelve mediante una actualización de software inalámbrica. Sin embargo, en el caso de bombas de calor potencialmente defectuosas y/o falta de calefacción y descongelación en general, las actualizaciones de software de Tesla no han brindado una solución consistente.

Tesla no depende de los años del modelo, realiza cambios de software y hardware en tiempo real y no siempre se apega a los mismos proveedores, piezas, etc. Si bien esto puede ser una ventaja para la empresa en muchos casos, también puede resultar en una falta total de consistencia de un vehículo a otro.

Habiendo dicho todo eso, a pesar del hecho de que muchas personas están experimentando fallas de calor en sus Teslas, lo que puede ser extremadamente peligroso, otros no parecen tener los mismos problemas.

La prueba de Tesla Canuck demostró no solo que la bomba de calor de su Model Y funcionó extremadamente bien en temperaturas frías, sino también que el crossover eléctrico proporcionó aparentemente una "excelente eficiencia", especialmente dadas las circunstancias. Todo esto, al mismo tiempo que el Model Y de su esposa parecía experimentar el problema exacto que lo convenció de realizar la prueba en primer lugar.

¿Qué piensas de todo esto? ¿Por qué algunos propietarios de Tesla están lidiando con una pérdida de calor aterradora mientras que los vehículos de otros parecen estar funcionando como se esperaba? ¿Hay algo que nos estamos perdiendo aquí?

Inicie una conversación al respecto en la sección de comentarios a continuación. Quizás podamos tener una idea de cuántos de nuestros lectores se vieron afectados por una bomba de calor defectuosa y/o pérdida de calor en comparación con aquellos cuyos Teslas parecen funcionar correctamente.


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