Volvo FH Electric completa con éxito la prueba de ruta de camiones ecológicos

Volvo Trucks informa que uno de sus próximos tres nuevos modelos EV, el volvo fh eléctrico, (un modelo de alta carga útil para el transporte de ciudad a ciudad) ha completado con éxito una prueba independiente de eficiencia energética.

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El vehículo completamente cargado con un peso bruto combinado de 40 toneladas y una configuración de tres motores (390 kW), fue probado por un periodista de camiones alemán, Jan Burgdorf, en la ruta Green Truck.

Es una ruta de 343 km (213 millas) utilizada específicamente para probar camiones de diferentes fabricantes en una amplia variedad de condiciones, ya que incluye una variedad de carreteras, terrenos montañosos y caminos más angostos.

Resultó que el camión pudo cubrir la distancia a una velocidad promedio de 80 km/h (50 mph) y todavía le quedaba algo de energía: el alcance total se estima en 345 km (214 millas).

Un dato importante es que el consumo de energía fue cerca de un 50% menor que en el caso de la versión diésel del mismo modelo FH. El consumo de energía es de 1,1 kWh/km, lo que indica que el camión consumió más de 377 kWh.

No esta mal. Dado que existen múltiples opciones de batería de 180 kWh a 540 kWh (2 a 6 baterías individuales), las flotas deben poder seleccionar un modelo con el tamaño de batería adecuado para una aplicación específica.

Volvo FH eléctrico

Volvo FH Eléctrico

desde la izquierda: Volvo FM Electric, Volvo FH Electric y Volvo FMX Electric

desde la izquierda: Volvo FM Electric, Volvo FH Electric y Volvo FMX Electric

La versión eléctrica del Volvo FH también es fácil de conducir, más silenciosa y ágil que un camión diésel, según el conductor.

Jan Burgdorf dice:

“Debo decir que conducir este camión es tan ágil, si no más, que un camión diésel. Los conductores se sorprenderán mucho de lo fácil que es conducirlo, lo silencioso y receptivo. No hay vibración en absoluto”.

Volvo Trucks dice que al incluir una carga corta durante el almuerzo, debería ser posible conducir hasta 500 km (311 millas) por día.

Datos sobre la prueba y el camión.

  • Peso bruto combinado: 40 toneladas
  • Velocidad media: 80 km/h
  • Consumo de energía: 1,1 kWh/km
  • Capacidad de la batería: 540 kWh
  • Potencia de salida: 490 kW de potencia continua
  • Distancia total de la pista de prueba: 343 km
  • Autonomía total basada en una carga: 345 km
  • El Volvo FH Electric probado puede viajar hasta 500 km durante un día laboral típico si un
  • se agrega una tarifa de recarga, por ejemplo, durante el almuerzo.

Modelo de alta carga útil para el transporte de ciudad a ciudad.

Especificaciones eléctricas del Volvo FH:

  • Autonomía: Hasta 300 km (remolque tractor 4x2)
  • Capacidad de la batería: 180–540 kWh, 2-6 baterías
  • Peso bruto combinado: hasta 44 toneladas
  • Configuración del eje:
    Tractocamión: 4×2, 6×2, 6x4​
    Difícil: 4×2, 6×2, 6×4, 8×2, 8×4
    Todos los ejes tienen suspensión neumática.
  • Cabina: cabina baja, cabina larga, cabina Globetrotter, cabina Globetrotter XL
  • Línea motriz: 2 o 3 motores eléctricos, caja de cambios I-Shift
  • Rendimiento: potencia continua de hasta 330–490 kW (450–666 hp)
  • Tiempo de carga (carga completa):
    9,5h con CA (43 kW) trifásica
    2,5 h con CC (250 kW)
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Las pruebas de manejo estándar no son las únicas que realiza Volvo Trucks. A finales de diciembre, la compañía destacó las pruebas de clima invernal extremo del modelo Volvo FH Eléctrico, cerca del Círculo Polar Ártico.

Para garantizar que el camión funcione como debería, incluso a temperaturas de -25 °C, la empresa ha desarrollado una función especial, llamada Listo para funcionar, para gestionar de forma remota la temperatura de la batería.

Puede calentar la batería y la cabina (o enfriar en condiciones de calor), así como programar cuándo el camión debe estar listo semanalmente.

"Un resultado tangible de las pruebas de invierno es una nueva característica llamada Ready to Run. Esta característica prepara el camión para el trabajo del día cuando sea necesario precalentándolo o operándolo en climas muy calurosos al enfriar las baterías y la cabina. La temperatura ideal para las baterías es alrededor de +25° y el conductor puede comenzar fácilmente a precalentar o preenfriar de forma remota a través de una aplicación".

Volvo FH Eléctrico

Volvo FH Eléctrico

Volvo FH Eléctrico: preacondicionamiento de la temperatura de la batería lista para funcionar

Volvo FH Eléctrico: preacondicionamiento de la temperatura de la batería lista para funcionar

La característica Ready to Run se implementará en los tres nuevos modelos próximos: Volvo FH, FM y FMX Electric.

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Volvo Trucks ha anunciado el objetivo de que, para 2030, la mitad de sus ventas de camiones sean eléctricas. El cambio principal comenzará una vez que los modelos FH, FM y FMX Electric entren en producción en Europa en la segunda mitad de 2022.

Los modelos más pequeños Volvo FL y FE Electric están disponibles en Europa desde 2019, mientras que en América del Norte, la empresa comenzó la producción del Volvo VNR Electric en 2021. Este modelo recibió recientemente una actualización de rango y carga.

En este punto, no está claro qué tan bien se venderá el camión eléctrico. En noviembre, DFDS, la mayor empresa de transporte y logística del norte de Europa, hizo un pedido de 100 Volvo FM Electrics. En diciembre, la empresa aumentó el pedido en otras 25 unidades hasta 125 en total. Es el pedido individual más grande de camiones eléctricos de Volvo Trucks.


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