Tesla publica datos de accidentes para el tercer y cuarto trimestre de 2021: es mejor

Tesla acaba de publicar su Informe de seguridad de vehículos para el tercer y cuarto trimestre de 2021, en el que algunos de los resultados han mejorado a nuevos niveles récord.

Para los conductores que utilizan la tecnología Autopilot (dirección automática y funciones de seguridad activa), la compañía registró un accidente por cada 4,97 millones de kilómetros recorridos en el tercer trimestre (un nuevo récord histórico) y un accidente por cada 4,31 millones de kilómetros recorridos en el cuarto trimestre (nuevo mejor).

En el escenario de no utilizar la tecnología de piloto automático (sin dirección automática y funciones de seguridad activa), las cifras son, como siempre, más bajas: respectivamente, un accidente por cada 1,6 millones de millas recorridas en el tercer trimestre y un accidente por cada 1,59 millones de millas viajó en el cuarto trimestre.

En resumen:

  • Tecnología de piloto automático activada (Características de dirección automática y seguridad activa):
    3er trimestre de 2021:
    un accidente para cada 4,97 millones de millas impulsado (aumento del 8%)
    4to trimestre de 2021:
    un accidente para cada 4,31 millones de millas impulsado (hasta 25%)
  • Tecnología de piloto automático desactivada (sin funciones de dirección automática y seguridad activa):
    3er trimestre de 2021:
    un accidente para cada 1,6 millones de millas potenciado (caída del 11 %)
    4to trimestre de 2021:
    un accidente para cada 1,59 millones de millas impulsado (hasta 25%)

Como podemos ver, los resultados fueron mejores que un año antes (aparte del apagado del piloto automático en el tercer trimestre). Sin embargo, el problema de medir el progreso es que muchos factores externos pueden afectar significativamente los resultados.

Es importante tener en cuenta que los resultados son comparables solo para una categoría específica, no entre categorías, ya que los datos de entrada pueden ser muy diferentes. En otras palabras, solo podemos ver si los sistemas de seguridad activa están mejorando con el tiempo (y también es solo una comparación aproximada), pero no podemos comparar el piloto automático con la conducción sin piloto automático.

Suponemos que el uso adecuado del piloto automático mejora la seguridad, pero el informe de Tesla no nos permite evaluar la diferencia.

Echemos un vistazo a cómo han cambiado los resultados desde 2018. La NHTSA no ha actualizado los resultados promedio para EE. UU.

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Piloto automático frente a la media de EE. UU. (datos de la NHTSA):

  • 1er trimestre de 2020: 8,77
  • 2º trimestre de 2020: 8,46
  • 3er trimestre de 2020: 8,58
  • 4º trimestre de 2020: 6,13
  • 1er trimestre de 2021: 7,66
  • 2º trimestre de 2021: 8,11
  • 3er trimestre de 2021: 9,27 (récord)
  • 4º trimestre de 2021: 7,90

Los dos trimestres más recientes han sido muy buenos para Tesla en comparación con años anteriores:

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Lamentablemente, no podemos decir lo mismo en el caso de conducir sin piloto automático:

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Factores importantes:

  • Los datos para cada configuración se pueden recopilar en diferentes escenarios de conducción (como la conducción simple en carretera o la conducción urbana compleja), lo que hace que los resultados no se igualen en todas las categorías.
  • Información de Tesla sobre la metodología de notificación de accidentes:
    "Recopilamos la cantidad de millas recorridas por cada vehículo con piloto automático activo o en conducción manual, según los datos disponibles que recibimos de la flota, y lo hacemos sin identificar vehículos específicos para proteger la privacidad de la flota, que puede incluir datos sobre si el piloto automático estaba activo en el momento del impacto Para garantizar que nuestras estadísticas sean conservadoras, contamos cualquier accidente en el que el piloto automático se desactivó dentro de los 5 segundos del impacto, y contamos todos los accidentes en los que la alerta de incidente indicó que se desplegó una bolsa de aire u otro sistema de retención activo. (Nuestras estadísticas de choques no se basan en conjuntos de datos de muestra o estimaciones). En la práctica, esto se correlaciona con casi cualquier choque a aproximadamente 20 km/h o más, según las estimaciones. , hasta un 50%, en gran parte. arte porque la mayoría de los accidentes menores (como los “choque de guardabarros”) no se investigan. Tampoco diferenciamos en función del tipo de accidente o avería. (Por ejemplo, más del 35 % de todas las colisiones con el piloto automático ocurren cuando el vehículo Tesla choca por detrás con otro vehículo). Como tal, estamos seguros de que las estadísticas que compartimos muestran sin duda los beneficios del piloto automático".
  • asumiendo que la metodología no ha cambiado, podemos ver cómo cada categoría mejora con el tiempo
  • El promedio de NHTSA para EE. UU. (raramente actualizado) incluye todos los autos, también viejos
  • los resultados pueden verse afectados por una serie de factores, incluida la estacionalidad (reducción de la luz del día, condiciones climáticas), menos conducción durante el bloqueo


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