NIO ya ha construido los primeros prototipos de validación ET5

El fabricante chino de vehículos eléctricos NIO tardó solo un mes y medio desde el lanzamiento del sedán eléctrico ET5 hasta el inicio de la producción de prototipos de validación.

La compañía compartió fotos en Weibo de los primeros vehículos que salieron de la línea de montaje el 23 de enero. NIO dice que esta es una parte importante de la fase de construcción de validación, en la que el ET5 pasará por una amplia gama de trabajos de prueba y validación.

El fabricante de automóviles dijo que usaría principalmente estos prototipos de validación ET5 para optimizar el proceso de la línea de producción, verificar la integridad funcional del vehículo y validar las propiedades y el rendimiento del vehículo.

Durante esta etapa, los ingenieros identificarán posibles problemas de producción y mejorarán los componentes y los procesos de fabricación.

Estas operaciones sentarán las bases para la producción en masa del ET5, dijo NIO. Antes de construir estos prototipos de validación, la empresa fabricó la primera carrocería de línea de producción para el ET5 como parte de la fase de construcción de confirmación.

La empresa no especificó dónde se produjeron estos primeros prototipos de validación de ET5, pero parece que se fabricaron en su fábrica existente, ya que la nueva instalación de NeoPark en Hefei aún no está lista.

Primeros prototipos de validación NIO ET5 construidos

El sedán compacto eléctrico NIO ET5 se presentó en el evento NIO Day 2021 el 18 de diciembre de 2021. Ubicado debajo del sedán insignia ET7 en la línea del fabricante de automóviles, el ET5 está programado para comenzar a enviarse a los clientes chinos en septiembre de 2022.

NIO ya comenzó a recibir pedidos anticipados para el Tesla Model 3 rival, que se espera que cueste un poco más de $ 40,000 en China con una batería de 75 kWh que ofrece un alcance declarado de 550 km (341 millas) bajo el procedimiento NIO China CLTC test.

Los modelos equipados con la batería Ultralong Range opcional (150 kWh) ofrecen una autonomía de hasta 1000 km (621 millas), mientras que el paquete Long Range de 100 kWh es bueno para 700 km (435 millas).

NIO afirma que el ET5 puede alcanzar los 100 km/h (62 mph) en 4,3 segundos, gracias a un sistema de propulsión de dos motores con una potencia combinada de 480 caballos de fuerza y ​​700 Nm (516 lb-ft) de torque del sistema. El fabricante de automóviles chino también menciona atributos como el "Perfecto"distribución del peso, grandes frenos y un bajo coeficiente de arrastre de 0,24.

Actualmente, la marca está presente en China y Noruega, pero planea expandirse aún más en Europa occidental con lanzamientos en Alemania, los Países Bajos, Dinamarca y Suecia este año. Hablando de Dinamarca, la Asociación Danesa de Importadores de Automóviles publicó recientemente un comunicado de prensa que confirma que NIO se ha convertido oficialmente en miembro.

NIO ya ha confirmado la venta del ET7 en Noruega y Alemania, lo que probablemente significa que el sedán insignia también se venderá en otros mercados europeos. El ET5 más asequible tendría aún más sentido para Europa, aunque no hay confirmación oficial.

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